[發明專利]一種高壓壓油裝置及油氣隔離型氣液增壓缸

在審

• 申請號: 201810087638.1
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108006005A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 張建華;周柱
• 申請（專利權）人: 東莞市巨力氣動液壓設備有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B3/00
• 代理公司: 東莞高瑞專利代理事務所(普通合伙) 44444
• 代理人: 楊英華

本發明的一種高壓壓油裝置，包括壓油油缸和增壓壓油氣缸、其間通過壓油中蓋相軸向連接，壓油中蓋軸心設有壓油軸孔、其中穿插壓油活塞桿，壓油油缸套設有壓油外筒、其間形成輸油通道，壓油氣缸外套設有儲油外筒、其間形成儲油腔，壓油外筒和儲油外筒通過壓油中蓋相軸向連接，壓油中蓋的壓油軸孔設有連接儲油腔的前切換通道和連接輸油通道的后切換通道，壓油活塞桿在壓油軸孔中伸縮運動時、其間的壁面在密封配合和有通油間隙之間切換。一種油氣隔離型氣液增壓缸，包括通過增壓中蓋相軸向連接的高壓油缸和增壓氣缸，增壓中蓋軸心設有增壓軸孔、其中穿插增壓活塞桿，增壓中蓋與上述的壓油中蓋一體設置。

技術領域

本發明涉及一種氣液增壓缸，特別是一種高壓壓油裝置及油氣隔離型氣液增壓缸。

背景技術

增壓缸是結合氣缸和油缸優點而改進設計的缸體結構，缸內的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快、傳動穩定、結構簡單、出力調整容易、安裝容易、所占用空間小、故障少無溫升、壽命長以及噪聲小。

現有技術中的增壓缸普遍存在以下兩種類型的缺陷，具體為：第一種，對于油氣隔離型增壓缸而言，其雖可實現油氣隔離的功能，但不能自動將工作過程中外界進入缸體內的空氣排出，導致實際出力大大下降、出力行程縮短且導致增壓缸無法完成設定的工作；第二中，對于可自動排氣的增壓缸而言，其雖可實現自動排氣功能，但無法有效地將氣液隔離，空氣存在于液壓油內而無法排出，導致液壓油乳化變質，缸體、端蓋、活塞等部件銹蝕老化，并造成橡膠類密封圈等部件被快速腐蝕，大大縮短了增壓缸的使用壽命。

另外，需進一步指出，現有的各種類型增壓缸在缸體內的液壓油少于規定量時，該類型增壓缸無法自動補油，需要采用輔助工具進行維修補油，這不僅浪費了時間，增大了工作量且增加了維護成本，還給用戶帶來很大的經濟負擔。因此，如何解決上述問題，成為亟待解決的問題。

發明內容

本發明對于以上問題提供一種高壓壓油裝置及油氣隔離型氣液增壓缸，實現避免壓縮空氣和液壓油接觸，從而使壓縮空氣中的水分無法接觸液壓油避免了液壓油的乳化現象。儲油腔中的液壓油通過通油間隙流至輸油通道，實現儲油和送油的目的；在通過活塞桿伸縮的同時實現密封或開啟壓油油路的目的；同時能避免增壓氣缸自動氣體進入壓油油路，實現油氣隔離的目的。

為解決上述技術問題，一種高壓壓油裝置，包括壓油油缸和增壓壓油氣缸、其間通過壓油中蓋相軸向連接，壓油中蓋軸心設有壓油軸孔、其中穿插壓油活塞桿，其中：壓油油缸套設有壓油外筒、其間形成輸油通道，壓油氣缸外套設有儲油外筒、其間形成儲油腔，壓油外筒和儲油外筒通過壓油中蓋相軸向連接，壓油中蓋的壓油軸孔設有連接儲油腔的前切換通道和連接輸油通道的后切換通道，壓油活塞桿在壓油軸孔中伸縮運動時、其間的壁面在密封配合和有通油間隙之間切換。

本發明由于采用上述技術方案，壓油油缸和增壓壓油氣缸之間、壓油外筒和儲油外筒之間分別通過壓油中蓋相軸向連接，壓油油缸與壓油外筒之間形成輸油通道，增壓壓油氣缸與儲油外筒之間形成儲油腔，壓油活塞桿穿設壓油中蓋的壓油軸孔，壓油軸孔設有連接壓油氣缸儲油腔的前切換通道和連接壓油油缸輸油通道的后切換通道，壓油活塞桿在壓油軸孔中伸縮運動，當壓油活塞桿與壓油軸孔壁面之間有通油間隙時，儲油腔中的液壓油依次通過前切換通道、通油間隙和后切換通道流至輸油通道，使儲油腔中的液壓油流至輸油通道，實現送油的目的；當壓油活塞桿與壓油軸孔壁面之間密封配合時，前切換通道與后切換通道不相聯通，儲油腔中的液壓油不能流至輸油通道，與此同時壓油活塞桿帶動壓油活塞壓縮壓油油缸及輸油通道中的油，形成高壓油輸出至高壓油缸中。

上述的一種高壓壓油裝置，壓油活塞桿前端設有縮徑端、其余部份與壓油軸孔的壁面密封配合，縮徑端在與壓油軸孔相對時，其間壁面間形成聯通前切換通道和后切換通道的通油間隙。當縮徑端與壓油軸孔相對時，縮徑端與壓油軸孔形成聯通前切換通道和后切換通道的通油間隙，儲油腔中的液壓油依次通過前切換通道、通油間隙和后切換通道流至輸油通道和壓油油缸中，其中儲油腔中的液壓油通過自重作用下輸入下部的輸油通道。