[發明專利]一種集裝箱式發電機組

在審

• 申請號: 201810086668.0
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108104944A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 張立朋;王振國
• 申請（專利權）人: 深圳捷森電能裝備有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/11;F02B77/13;F02B77/00;F02B77/08
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44357
• 代理人: 趙文曲

一種集裝箱式發電機組，包括集裝箱殼體，集裝箱殼體內安裝有油箱、控制器和至少兩個發電機組，所有發電機組的控制端均與控制器信號連接，所有發電機組的動力單元均為發動機，油箱通過油管分別與所有發動機的進油口連接，本發明通過控制器切換發電機組的工作狀態，使其能夠不間斷供電，滿足一個發電機組需要維修和保養停機的工況需要；采用集裝箱殼體，解決了運輸不方便和安裝場地需求大的技術難題；內置油箱，尤其是為了滿足長時間的工作，內置大容量的油箱，保證機組長時間的運行的用油需求。

技術領域

本發明涉及發電設備技術領域，具體涉及一種集裝箱式發電機組。

背景技術

目前，市場上有單臺式集裝箱發電機組，單臺式集裝箱發電機組對于需要連續和不間斷供電的基站及用電場所不能很好的滿足需求，所以需要安裝至少兩臺單臺式集裝箱發電機組，兩臺發電機組安裝所需要的空間及場地較大，且單臺發電機組受制于尺寸及運輸的限制，不能提供自帶長時間運行的油箱。

發明內容

本發明為了解決現有技術存在的上述問題，提供了一種具有一體樣式、能夠連續提供不間斷供電、便于運輸和安裝的集裝箱式發電機組。

實現上述目的，本發明提供了一種集裝箱式發電機組，包括集裝箱殼體，所述集裝箱殼體內安裝有油箱、控制器和至少兩個發電機組，所有的所述發電機組的控制端均與所述控制器信號連接，所有的所述發電機組的動力單元均為發動機，所述油箱通過油管分別與兩個所述發動機的進油口連接，所述油箱位于所述集裝箱殼體的一側，所有的所述發電機組位于所述集裝箱殼體的另一側；其中，

集裝箱式發電機組還包括散熱系統，所述散熱系統包括進風百葉窗、排風百葉窗、導風管和排風扇，所述進風百葉窗安裝在開設在所述集裝箱殼體上的進風通孔上，所述排風百葉窗安裝在開設在所述集裝箱殼體上的排風通孔上，所述導風管的進風口朝向所述進風百葉窗設置，所述發電機組的散熱部件設置在所述進風百葉窗與所述導風管的進風口之間，所述導風管的出風口上安裝有排風扇，所述導風管的出風口朝向所述出風百葉窗設置。

作為本發明的進一步優選技術方案，每個所述發電機組均包括一個發動機和由所述發動機驅動的發電機，同一個所述發電機組內的所述發動機和所述發電機通過盤片聯軸器連接。

作為本發明的進一步優選技術方案，所述集裝箱殼體內固定有數量與所述發動機的數量相同的槽鋼結構底座，每個所述發動機均通過一個橡膠減震器與一個所述槽鋼結構底座連接。

作為本發明的進一步優選技術方案，所述集裝箱殼體的內壁上固定有鍍鋅網孔板，所述鍍鋅網孔板的內壁上固定有巖棉保溫吸音層。

作為本發明的進一步優選技術方案，所述發電機組的數量為兩個，兩個所述發電機組對稱布置在所述集裝箱殼體的左右兩側，所述集裝箱殼體在與每個所述發動機對應的位置上分別開設有一個檢修門。

作為本發明的進一步優選技術方案，所述集裝箱殼體的所有角處均安裝有固定角件。

作為本發明的進一步優選技術方案，所述控制器安裝在固定在所述集裝箱殼體內的電氣箱內，所述電氣箱內從上到下依次布置有兩臺所述發動機的控制裝置、兩個所述發電機的電力輸出開關。

作為本發明的進一步優選技術方案，還包括均與所述控制器電性連接的油壓傳感器和溫度傳感器。

作為本發明的進一步優選技術方案，所述集裝箱殼體內安裝有排氣降噪消聲器，所述排氣降噪消聲器安裝在所述發動機的排氣管上。

本發明的集裝箱式發電機組可以達到如下有益效果：

本發明的集裝箱式發電機組，通過控制器切換發電機組的工作狀態，使其能夠不間斷供電，滿足一個發電機組需要維修和保養停機的工況需要；采用集裝箱殼體，解決了運輸不方便和安裝場地需求大的技術難題；內置油箱，尤其是為了滿足長時間的工作，內置大容量(如10000L)的油箱，保證機組長時間的運行用油需求。