[發明專利]一種電動汽車新型冷卻系統及其使用方法在審
| 申請號： | 201810083916.6 | 申請日： | 2018-01-29 |
| 公開（公告）號： | CN108340759A | 公開（公告）日： | 2018-07-31 |
| 發明（設計）人： | 江海令 | 申請（專利權）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/00 | 分類號： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107 | 代理人： | 曹政 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 散熱器 水泵 電池冷卻回路 新型冷卻系統 電動汽車 冷卻回路 水管接入 水管連接 電驅動 膨脹箱 充電器 電池組 轉換器 電機控制器 布置空間 電機形成 互不相通 優化集成 前艙 水路 | ||
1.一種電動汽車新型冷卻系統，其特征在于，具有：
電驅動冷卻回路和電池冷卻回路；
所述電驅動冷卻回路具有：
通過水管連接第一散熱器、第一水泵、電機控制器、轉換器、充電器和電機形成的一個回路；
第一膨脹箱，通過水管接入所述第一水泵前的管道上；
所述電池冷卻回路具有：
通過水管連接第二散熱器、第二水泵、電池組形成的一個回路；
第二膨脹箱，通過水管接入所述第二水泵前的管道上；
所述第一散熱器和第二散熱器連接組成一個整體的散熱器，所述第一散熱器和第二散熱器的內部水路互不相通。
2.如權利要求1所述的電動汽車新型冷卻系統，其特征在于，還具有風扇，設置在所述散熱器上。
3.如權利要求1或2所述的電動汽車新型冷卻系統，其特征在于，還具有電池低溫充電加熱回路，所述電池低溫充電加熱回路具有加熱器；所述第二水泵和電池組串聯，所述加熱器通過水管與所述第二水泵和電池組串聯的支路并聯；所述第二水泵和電池組串聯的支路、加熱器支路通過一個三通閥接入電池冷卻回路的管路中。
4.如權利要求3所述的電動汽車新型冷卻系統，其特征在于，所述第二膨脹箱接入所述三通閥之前的管路上。
5.如權利要求4所述的電動汽車新型冷卻系統，其特征在于，所述散熱器上設有除氣管。
6.如權利要求5所述的電動汽車新型冷卻系統，其特征在于，所述電池組上設有除氣管。
7.如權利要求3-6任一所述的電動汽車新型冷卻系統的使用方法，其特征在于，電驅動冷卻回路獨立；電池冷卻回路和電池低溫充電加熱回路并聯在一起，通過三通閥切換工作模式；
電驅動冷卻回路需要冷卻時，冷卻液從產生熱量的電機控制器、轉換器、充電器、電機流過，進入第一散熱器將熱量散后，再流回到各發熱零部件降溫；
電池冷卻回路需要冷卻時，將三通閥通往加熱器的水道關閉，三通閥通往散熱器和電池組的水道開啟，冷卻液從產生熱量的電池組流過，進入第二散熱器冷卻后，流回到電池組降溫；
當需要開啟電池低溫充電加熱回路時，將三通閥通往散熱器的水道關閉，三通閥通往加熱器和電池組的水道開啟；電池低溫充電時，加熱器開啟，冷卻液流過加熱器升溫，將熱量傳遞給電池組，待電池達到規定值后，再對電池進行充電。
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