[發明專利]懸掛列車錐形摩擦式制動裝置

有效

• 申請號: 201810082757.8
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108423029B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 馮瑞成;令鵬祿;王鵬;辛舟;李海燕;芮執元;李建華;郭俊峰;任麗娜;雷春麗;羅德春;朱宗孝;靳嵐;楊建軍;趙俊天
• 申請（專利權）人: 蘭州理工大學
• 主分類號: B61H9/02
• 分類號: B61H9/02;B61K7/18
• 代理公司: 北京市邦道律師事務所 11437
• 代理人: 段君峰;薛艷

本發明涉及懸掛列車制動領域，特別是涉及一種懸掛列車錐形摩擦式制動裝置。為了解決懸掛列車自身制動系統出了故障無法停車的問題，本發明提出了一種懸掛列車錐形摩擦式制動裝置，其包括制動小車、制動鋼絲繩和制動箱；制動小車可以沿軌道梁往復移動，其下端設有緩沖裝置；制動箱包括殼體、傳動軸、制動卷揚、被動摩擦裝置和主動摩擦裝置；殼體安裝在軌道梁的側壁上，傳動軸通過軸承安裝到殼體上；制動卷揚固定連接到傳動軸上；制動鋼絲繩連接制動小車與制動卷揚；被動摩擦裝置安裝到傳動軸上并隨其一起轉動，主動摩擦裝置套設在傳動軸上并沿軸向往復移動。該裝置可以在懸掛列車發生故障無法停車時，使其快速、平穩地停下。

技術領域

本發明屬于懸掛列車制動領域，特別是涉及一種懸掛列車錐形摩擦式制動裝置。

背景技術

懸掛列車系統包括軌道梁和懸掛列車。軌道梁為中空長方體結構并且在其底面上設有貫穿口，軌道梁通過鋼制立柱或水泥立柱支撐在空中。懸掛列車的車身通過懸掛機構與車輪連接，車輪通過軌道梁中貫穿口部分與軌道梁連接，從而完成懸掛列車與軌道梁的連接，實現懸掛列車沿軌道梁的長度方向往復運動。

懸掛列車在空中運行時，如果自身制動系統出了故障無法停車，則懸掛列車將一直運行到軌道梁終點，這樣可能會發生懸掛列車撞毀或者飛出軌道梁跌落等事故。

發明內容

為了解決懸掛列車自身制動系統出了故障而無法停車的問題，本發明提出了一種懸掛列車錐形摩擦式制動裝置，該裝置在懸掛列車無法停車時，通過外置的錐形摩擦式摩擦裝置的摩擦力可以實現對懸掛列車的減速，直至停止。

本發明提出的懸掛列車錐形摩擦式制動裝置，包括制動小車、制動鋼絲繩和制動箱，所述制動小車上端懸掛在軌道梁的底面上，并且可以沿所述軌道梁長度方向往復移動；所述制動小車下端設有緩沖裝置；所述制動箱包括殼體、傳動軸、制動卷揚、被動摩擦裝置和主動摩擦裝置；所述殼體固定安裝在所述軌道梁的側壁上，所述傳動軸通過軸承安裝到所述殼體上；所述制動卷揚固定連接到所述傳動軸上；所述制動鋼絲繩的一端固定連接在所述制動小車上，另一端纏繞在所述制動卷揚上，并處于拉緊狀態；所述被動摩擦裝置與所述傳動軸套設連接，并且隨所述傳動軸一起進行圓周方向的轉動；所述主動摩擦裝置與所述傳動軸套設連接，并且當所述制動卷揚進行放線動作時，所述主動摩擦裝置向靠近所述被動摩擦裝置方向運動；當所述制動卷揚進行收線動作時，所述主動摩擦裝置向遠離所述被動摩擦裝置方向運動；所述主動摩擦裝置與所述被動摩擦裝置之間的接觸面為摩擦面。

根據本發明提出的懸掛列車錐形摩擦式制動裝置，當懸掛列車無法停車時，會撞擊到制動小車下端的緩沖裝置上，推動制動小車一起繼續向前運動，制動小車會帶動制動鋼絲繩一起向前運動，從而制動鋼絲繩伸長帶動制動卷揚轉動，制動卷揚帶動傳動軸轉動，進而由傳動軸帶動被動摩擦裝置轉動，而主動摩擦裝置向靠近被動摩擦裝置的方向水平移動，當主動摩擦裝置移動到與被動摩擦裝置接觸時，因為主動摩擦裝置和被動摩擦裝置的接觸面為摩擦面，會產生摩擦力；傳動軸繼續轉動，主動摩擦裝置和被動摩擦裝置之間距離逐漸縮小，壓力逐漸變大，摩擦力也逐漸變大；該摩擦力阻礙被動摩擦裝置的繼續轉動，進而阻礙傳動軸的轉動和制動卷揚的轉動，使制動小車減速，直至停止，懸掛列車也會一起停止。

優選地，所述被動摩擦裝置為空心圓臺狀，其空心部分固定連接到所述傳動軸上；所述被動摩擦裝置圓錐面上安裝有被動摩擦片；所述主動摩擦裝置為空心圓柱狀，其靠近所述被動摩擦裝置一端開有圓臺狀凹槽，所述圓臺狀凹槽的圓錐面上安裝有主動摩擦片。

優選地，所述主動摩擦裝置的空心部位設置有內螺紋，所述傳動軸的一端設置有外螺紋，所述主動摩擦裝置通過螺紋連接方式安裝在所述傳動軸上；所述主動摩擦裝置的圓周面和所述殼體之間設有導向裝置，所述導向裝置限制所述主動摩擦裝置隨所述傳動軸轉動，當所述制動卷揚進行放線動作時所述傳動軸的轉動會使所述主動摩擦裝置向靠近所述被動摩擦裝置的方向水平移動，當所述制動卷揚進行收線動作時所述傳動軸的轉動會使所述主動摩擦裝置向遠離所述被動摩擦裝置的方向水平移動。