[發(fā)明專利]懸掛列車錐形摩擦式制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810082757.8
• 申請(qǐng)日: 2018-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN108423029B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮瑞成;令鵬祿;王鵬;辛舟;李海燕;芮執(zhí)元;李建華;郭俊峰;任麗娜;雷春麗;羅德春;朱宗孝;靳嵐;楊建軍;趙俊天
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘭州理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B61H9/02
• 分類號(hào): B61H9/02;B61K7/18
• 代理公司: 北京市邦道律師事務(wù)所 11437
• 代理人: 段君峰;薛艷

1.一種懸掛列車錐形摩擦式制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)小車、制動(dòng)鋼絲繩和制動(dòng)箱，其中，所述制動(dòng)小車上端懸掛在軌道梁的底面上，并且可以沿所述軌道梁長(zhǎng)度方向往復(fù)移動(dòng)；其特征是：

所述制動(dòng)小車下端設(shè)有緩沖裝置；

所述制動(dòng)箱包括殼體、傳動(dòng)軸、制動(dòng)卷揚(yáng)、被動(dòng)摩擦裝置和主動(dòng)摩擦裝置；所述殼體固定安裝在所述軌道梁的側(cè)壁上，所述傳動(dòng)軸通過軸承安裝到所述殼體上；所述制動(dòng)卷揚(yáng)固定連接到所述傳動(dòng)軸上；所述制動(dòng)鋼絲繩的一端固定連接在所述制動(dòng)小車上，另一端纏繞在所述制動(dòng)卷揚(yáng)上，并處于拉緊狀態(tài)；所述被動(dòng)摩擦裝置與所述傳動(dòng)軸套設(shè)連接，并且隨所述傳動(dòng)軸一起進(jìn)行圓周方向的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述主動(dòng)摩擦裝置與所述傳動(dòng)軸套設(shè)連接，并且當(dāng)所述制動(dòng)卷揚(yáng)進(jìn)行放線動(dòng)作時(shí)，所述主動(dòng)摩擦裝置向靠近所述被動(dòng)摩擦裝置方向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述制動(dòng)卷揚(yáng)進(jìn)行收線動(dòng)作時(shí)，所述主動(dòng)摩擦裝置向遠(yuǎn)離所述被動(dòng)摩擦裝置方向運(yùn)動(dòng)；所述主動(dòng)摩擦裝置與所述被動(dòng)摩擦裝置之間的接觸面為摩擦面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛列車錐形摩擦式制動(dòng)裝置，其特征是，所述被動(dòng)摩擦裝置為空心圓臺(tái)狀，其空心部分固定連接到所述傳動(dòng)軸上；所述被動(dòng)摩擦裝置圓錐面上安裝有被動(dòng)摩擦片；所述主動(dòng)摩擦裝置為空心圓柱狀，其靠近所述被動(dòng)摩擦裝置一端開有圓臺(tái)狀凹槽，所述圓臺(tái)狀凹槽的圓錐面上安裝有主動(dòng)摩擦片。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸掛列車錐形摩擦式制動(dòng)裝置，其特征是，所述主動(dòng)摩擦裝置的空心部位設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)置有外螺紋，所述主動(dòng)摩擦裝置通過螺紋連接方式安裝在所述傳動(dòng)軸上；所述主動(dòng)摩擦裝置的圓周面和所述殼體之間設(shè)有導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置限制所述主動(dòng)摩擦裝置隨所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述制動(dòng)卷揚(yáng)進(jìn)行放線動(dòng)作時(shí)所述傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使所述主動(dòng)摩擦裝置向靠近所述被動(dòng)摩擦裝置的方向水平移動(dòng)，當(dāng)所述制動(dòng)卷揚(yáng)進(jìn)行收線動(dòng)作時(shí)所述傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使所述主動(dòng)摩擦裝置向遠(yuǎn)離所述被動(dòng)摩擦裝置的方向水平移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸掛列車錐形摩擦式制動(dòng)裝置，其特征是，所述主動(dòng)摩擦裝置圓周面上開有滑槽，所述殼體的壁面對(duì)應(yīng)位置設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌穿過所述滑槽，所述導(dǎo)軌使所述主動(dòng)摩擦裝置沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向往復(fù)移動(dòng)，并且限制所述主動(dòng)摩擦裝置隨所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛列車錐形摩擦式制動(dòng)裝置，其特征是，還設(shè)有彈簧，在所述主動(dòng)摩擦裝置靠近所述被動(dòng)摩擦裝置的一側(cè)端面上開有圓柱形凹槽，所述彈簧一端置于所述凹槽中，另一端與所述殼體相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛列車錐形摩擦式制動(dòng)裝置，其特征是，還包括復(fù)位卷簧，所述復(fù)位卷簧套設(shè)在所述傳動(dòng)軸上，并且所述復(fù)位卷簧的一端固定安裝在所述殼體上，另一端固定安裝在所述傳動(dòng)軸上；當(dāng)所述制動(dòng)卷揚(yáng)進(jìn)行收線動(dòng)作時(shí)所述復(fù)位卷簧被被松開，當(dāng)所述制動(dòng)卷揚(yáng)進(jìn)行放線動(dòng)作時(shí)所述復(fù)位卷簧會(huì)被卷緊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛列車錐形摩擦式制動(dòng)裝置，其特征是，所述制動(dòng)小車的上端設(shè)有雙排滾輪，所述雙排滾輪的上排滾輪位于所述軌道梁的底面上方，所述雙排滾輪的下排滾輪位于所述軌道梁的底面下方，所述雙排滾輪始終與所述軌道梁保持穩(wěn)定接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛列車錐形摩擦式制動(dòng)裝置，其特征是，在所述制動(dòng)小車和所述制動(dòng)卷揚(yáng)之間安裝有第一定滑輪，所述第一定滑輪的端面與所述制動(dòng)卷揚(yáng)的端面平行；所述第一定滑輪對(duì)所述制動(dòng)鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛列車錐形摩擦式制動(dòng)裝置，其特征是，所述制動(dòng)鋼絲繩和所述制動(dòng)箱均設(shè)置兩套，并關(guān)于所述軌道梁橫截面的縱向中心線左右對(duì)稱布置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的懸掛列車錐形摩擦式制動(dòng)裝置，其特征是，所述制動(dòng)小車上還設(shè)置有第二定滑輪，所述第二定滑輪的端面與所述軌道梁的底面平行；所述制動(dòng)鋼絲繩的兩端分別纏繞在兩個(gè)所述制動(dòng)卷揚(yáng)上，所述制動(dòng)鋼絲繩的中間段繞過所述第二定滑輪，所述制動(dòng)鋼絲繩通過所述第二定滑輪來牽引所述制動(dòng)小車。