[發明專利]一種磁懸浮列車液壓支撐系統及磁懸浮列車

在審

• 申請號: 201810082445.7
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN110107550A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 杜慧杰;李巍;曹科宇;劉政;張興旺;吳瑞梅;李童生;孫會智;焦東明;梁建全
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06;F15B13/044;F15B19/00;F15B21/041;B61F5/50
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;王乾旭

本發明公開了一種磁懸浮列車液壓支撐系統，所述系統包括液壓支撐裝置、控制面板和液壓站，所述液壓站固定在車底，所述磁懸浮列車的轉向架的四個頂角上均設置有液壓支撐裝置，所述控制面板通過液壓站控制液壓支撐裝置與軌道平面之間的相對位置，所述液壓站將液壓支撐裝置的位置狀態反饋至控制面板。本發明還提供了一種磁懸浮列車，包括至少一列車廂，所述至少一列車廂上均設置有轉向架，所述轉向架的四個頂角上均設置有如上所述的液壓支撐裝置。本發明所述的液壓支撐系統能夠為磁懸浮車輛電磁懸浮控制系統提供備用系統，當磁懸浮車輛電磁懸浮控制系統發生故障時，為車體轉向架升起或降落提供控制及動力，并在處于保壓狀態下能夠配合車輛行走。

技術領域

本申請涉及軌道交通領域，尤其涉及一種磁懸浮列車液壓制成系統及磁懸浮列車。

背景技術

磁懸浮車輛是通過電磁懸浮控制系統使車輛懸浮起來，并與軌道保持一定的間隙，通過直線電機牽引車輛向前/后運動的新型軌道車輛。由于其并不是如常規列車一樣與軌道接觸的，因此，對于磁懸浮車輛的安全性能要求極高，也就需要一種能夠在磁懸浮車輛電磁懸浮控制系統發生故障時保證磁懸浮車輛安全運行的手段。

發明內容

為解決上述技術問題之一，本發明提供了一種磁懸浮列車液壓支撐系統，所述系統包括液壓支撐裝置、控制面板和液壓站，所述液壓站固定在車底，所述磁懸浮列車的轉向架的四個頂角上均設置有液壓支撐裝置，所述控制面板通過液壓站控制液壓支撐裝置與軌道平面之間的相對位置，所述液壓站將液壓支撐裝置的位置狀態反饋至控制面板。

優選地，所述控制面板包括升降選擇旋鈕和啟泵按鈕，所述升降選擇旋鈕和啟泵按鈕均連接液壓站；

所述啟泵按鈕用于控制液壓站的啟停狀態；

所述升降選擇旋鈕用于控制液壓站進而調節液壓支撐裝置與軌道平面之間的相對位置。

優選地，所述控制面板還包括到位指示燈，所述到位指示燈與液壓站連接，用于接收液壓站發送的到位指示信號并進行指示。

優選地，所述液壓站包括油箱、油泵電機、兩位兩通電磁閥和兩位三通電磁閥；

所述油泵電機連接控制面板和油箱，用于在接收啟泵按鈕發送的啟泵信號或升降選擇旋鈕發送的上升信號時啟動，在接收啟泵按鈕發送的停泵信號或升降選擇旋鈕發送的下降信號時停止；

所述油箱用于存放液壓油，并通過油管與液壓支撐裝置連接；

所述兩位兩通電磁閥與所述兩位三通電磁閥設置在所述油管的管路上；

所述兩位兩通電磁閥連接控制面板的啟泵按鈕，用于在接收啟泵按鈕發送的啟泵信號時得電，并導通油箱與液壓支撐裝置之間的油管，使油管中的液壓油推動液壓支撐裝置向軌道平面靠近；

所述兩位三通電磁閥連接控制面板的升降選擇旋鈕，用于在接收升降選擇旋鈕發送的下降信號時得電，切斷所述液壓站與液壓支撐裝置之間的連接，使油管中的液壓油回流至油箱中。

優選地，所述液壓站還包括第一壓力繼電器，所述第一壓力繼電器設置在油箱與液壓支撐裝置之間的油管的管路上，用于檢測油管內的實時油壓，并在實時油壓達到預設油壓時向控制面板發送到位指示信號，以及向兩位三通電磁閥發送保壓信號，使兩位三通電磁閥阻斷油箱與液壓支撐裝置之間的油管。

優選地，所述液壓站還包括第二壓力繼電器，所述第二壓力繼電器設置在油箱與液壓支撐裝置之間的油管的管路上，用于檢測油管內的實時油壓，并在實時油壓超過預設油壓時向油泵電機發送停止信號。

優選地，所述液壓站還包括手動卸荷閥，所述手動卸荷閥設置在油箱與液壓支撐裝置之間的油管的管路上，所述手動卸荷閥的工作狀態包括開啟狀態和關閉狀態；

所述開啟狀態用于導通油箱與液壓支撐裝置之間的油管，使油管中的液壓油回流至油箱中；