[發明專利]一種航空航天專用的飛機尾氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201810082380.6
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN108331648B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 倪惠芳
• 申請（專利權）人: 倪惠芳
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/021;F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 覃紅麗

本發明公開了一種航空航天專用的飛機尾氣凈化裝置，包括多邊凈化箱、端蓋、底蓋和空心多邊棱柱，所述端蓋轉動設置于多邊凈化箱的一端面處，在所述多邊凈化箱的另一端固定設有底蓋，在所述多邊凈化箱內部的中心位置設有固定于底蓋表面的空心多邊棱柱，在所述空心多邊棱柱與多邊凈化箱的每個拐角之間固定設有分隔板，在所述多邊凈化箱與空心多邊棱柱之間自端蓋至底蓋的方向上依次滑動設有依次第一濾網層、活性炭濾層、植物清潔濾層和第二濾網層；本發明結構簡單，使用方便，可對飛機尾氣進行更有效的凈化，保障空氣質量，同時便于更換凈化裝置，造價較低。

技術領域

本發明涉及航空航天技術領域，具體為一種航空航天專用的飛機尾氣凈化裝置。

背景技術

尾氣污染是指機動車燃料不能完全燃燒等，排除的尾氣對大氣造成的污染。主要為：一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物。一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產物，主要是在局部缺氧或低溫條件下，由于烴不能完全燃燒而產生，混在內燃機廢氣中排出。氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。從燃燒過程看，排放的氮氧化物95％以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未發現，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約為空氣質量的1.5倍，對人體影響甚大。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發支氣管炎、肺水腫等疾病，在日益提倡環保的當代，需要對飛機尾氣進行進一步處理，以保障空氣的質量，除了對燃料的進一步燃燒之外，也需要對產生的尾氣進行凈化再排入大氣之中，現有的凈化裝置種類較多，質量參差不齊，但大多數凈化裝置均存在凈化不徹底的現象，由于大量的尾氣一次性灌入，導致大部分尾氣來不及凈化就排出，因此需要一種新的技術手段來解決這一問題，使得尾氣凈化更為徹底，保護環境的安全性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種航空航天專用的飛機尾氣凈化裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種航空航天專用的飛機尾氣凈化裝置，包括多邊凈化箱、端蓋、底蓋和空心多邊棱柱，所述端蓋轉動設置于多邊凈化箱的一端面處，在所述多邊凈化箱的另一端固定設有底蓋，在所述多邊凈化箱內部的中心位置設有固定于底蓋表面的空心多邊棱柱，在所述空心多邊棱柱與多邊凈化箱的每個拐角之間固定設有分隔板，在所述多邊凈化箱與空心多邊棱柱之間自端蓋至底蓋的方向上依次滑動設有依次第一濾網層、活性炭濾層、植物清潔濾層和第二濾網層，所述端蓋背離多邊凈化箱的側面上固定設有尾氣進口，在所述端蓋靠近多邊凈化箱的一側均勻的固定設有若干與尾氣進口相通的尾氣分散出口端，在所述底蓋的表面上均勻的設有若干尾氣出氣口。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一濾網層由若干組滑動設置于分隔板之間的滑動單元組成，所述滑動單元包括外框體、砥臺和滑塊，所述外框體滑動設置于兩組相鄰的分隔板之間，所述砥臺固定設置于外框體靠近多邊凈化箱的側面上，在所述外框體靠近空心多邊棱柱的側面上固定設有滑塊，在所述外框體的內部固定設有濾網層。

作為本發明的一種優選技術方案，所述活性炭濾層、植物清潔濾層和第二濾網層的結構與第一濾網層結構相似，在所述外框體的內部分別設有活性炭層、清潔吸附層和濾網層。

作為本發明的一種優選技術方案，所述尾氣分散出口端包括出口腔和導向管，所述出口腔均勻的固定于端蓋的內表面處，所述出口腔與導向管固定連接，在所述導向管上設有控制閥。

作為本發明的一種優選技術方案，所述空心多邊棱柱的每一條邊上均設有與滑塊配合使用的滑槽。

作為本發明的一種優選技術方案，在所述端蓋的內表面的中心處固定設有與空心多邊棱柱端面形狀一致的密封層，所述密封層優選為橡膠材質。

作為本發明的一種優選技術方案，所述端蓋的外表面上固定設有位于尾氣進口一側的把手。