[發(fā)明專利]高速電磁閥性能參數(shù)測試裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810081944.4
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108196125A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 付莉莉;賈敬陽;孟峰;余成龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02;G01R27/26;G01L5/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發(fā)明提出的高速電磁閥性能參數(shù)測試裝置及方法，待測電磁閥通過定位組件放置在支撐組件上，吸力傳遞組件上端穿過支撐組件與待測電磁閥形成磁力感應(yīng)區(qū)，下端與力傳感器連接，力傳感器固定在機(jī)架上，機(jī)架上的中控機(jī)通過電纜與電控模塊連接且控制電控模塊對待測電磁閥性能參數(shù)進(jìn)行測試，中控機(jī)與氣缸組件連接用于控制氣缸組件推動壓頭組件沿導(dǎo)軌組件滑動，壓頭組件另一端與待測電磁閥的接線柱可觸式連接；本發(fā)明利用中控機(jī)實(shí)現(xiàn)對電控模塊及氣缸組件的控制，通過建立測試流程實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下、不同性能參數(shù)自動測試，實(shí)現(xiàn)了高速電磁閥快速準(zhǔn)確批量化測試，有效避免了重復(fù)裝夾帶來的高成本和耗時長問題，避免了人為因素造成的誤差，節(jié)約了人力成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種測試裝置及方法，尤其是一種高速電磁閥性能參數(shù)測試裝置及方法，屬于電磁閥測試技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

高速電磁閥是柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，高速電磁閥的電感、電阻和靜態(tài)吸力均是影響電磁閥性能的重要參數(shù)，目前高速電磁閥電感電阻的測量儀器有惠普公司的電感電阻測試儀，靜態(tài)吸力測量儀器有上海立新公司的氣隙—吸力測試裝置以及西安開天的電磁鐵吸力氣隙關(guān)系測試儀等，均是利用不同的裝置分別測量不同的性能參數(shù)，存在如下缺點(diǎn)：

1、 目前的解決方案僅能對單項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行單獨(dú)測量，一項(xiàng)性能參數(shù)測量完成后再更換裝置進(jìn)行另一項(xiàng)性能參數(shù)的測量，需要重復(fù)裝夾，成本高、耗時長且效率低，難以滿足柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)生產(chǎn)現(xiàn)場快速檢測的需要；

2、 目前的解決方案采用手動重復(fù)裝夾零件，手動記錄測量結(jié)果的方式，會出現(xiàn)由于裝夾不當(dāng)或手動記錄不當(dāng)而產(chǎn)生測量結(jié)果有誤，從而誤判的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種高速電磁閥性能參數(shù)測試裝置及方法，本發(fā)明借助于測試裝置，對高速電磁閥常態(tài)下的電感、電阻及使用狀態(tài)下的氣隙電感、氣隙靜態(tài)吸力進(jìn)行測試，采用控制主機(jī)建立測試流程，通過機(jī)械部分和電控部分相配合，實(shí)現(xiàn)了電磁閥性能參數(shù)的快速、準(zhǔn)確的測試。

為實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：高速電磁閥性能參數(shù)測試裝置，包括待測電磁閥，其特征是：所述待測電磁閥通過定位組件放置在支撐組件上，所述吸力傳遞組件上端穿過支撐組件與待測電磁閥形成磁力感應(yīng)區(qū)，下端與力傳感器連接，所述力傳感器固定在機(jī)架上，所述機(jī)架上還設(shè)有電控模塊和中控機(jī)，所述中控機(jī)通過電纜與電控模塊連接且控制電控模塊對待測電磁閥的性能參數(shù)進(jìn)行測試，所述中控機(jī)與氣缸組件連接用于控制氣缸組件推動壓頭組件運(yùn)動，所述壓頭組件的一端與導(dǎo)軌組件滑動連接，所述壓頭組件的另一端與待測電磁閥的接線柱可觸式連接。

進(jìn)一步地，所述電控模塊內(nèi)集成有電流發(fā)生器模塊、電感電阻測試模塊，絕緣電阻測試模塊和靜態(tài)力參數(shù)測試模塊，所述中控機(jī)驅(qū)動電感電阻測試模塊測試常態(tài)電感電阻和帶氣隙電感電阻，所述中控機(jī)驅(qū)動絕緣電阻測試模塊測試常態(tài)絕緣電阻和帶氣隙絕緣電阻，所述中控機(jī)通過電流發(fā)生器模塊、力傳感器和靜態(tài)力參數(shù)測試模塊獲取靜態(tài)力。

進(jìn)一步地，所述中控機(jī)還包括數(shù)據(jù)采集模塊，所述中控機(jī)通過采集模塊采集電控模塊測試的性能參數(shù)測試數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述支撐組件內(nèi)設(shè)有高精度氣隙調(diào)整板，所述待測電磁閥通過更換高精度氣隙調(diào)整板轉(zhuǎn)變工作狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌組件固定在機(jī)架的側(cè)壁上，所述滑動連接是指壓頭組件側(cè)面設(shè)有伸出端，所述伸出端的末端設(shè)有滑塊，導(dǎo)軌組件設(shè)有滑軌，所述壓頭組件通過滑塊沿著滑軌滑動。

為進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本發(fā)明還提出了高速電磁閥性能參數(shù)測試方法，其特征是，所述測試方法步驟如下：

步驟一. 常態(tài)下，選取待測電磁閥，并將待測電磁閥通過定位組件置于支撐組件上；

步驟二. 通過中控機(jī)檢測整個測試裝置的連接情況，設(shè)定測試參數(shù)為常態(tài)電感電阻、常態(tài)絕緣電阻、帶氣隙電感電阻、帶氣隙絕緣電阻和靜態(tài)力，建立測試流程；