[發明專利]延時制動控制閥、液壓系統及挖掘機

在審

• 申請號: 201810081153.1
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108005988A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉相;鄒開端;李正祥
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張文超;艾春慧

本發明涉及一種延時制動控制閥、液壓系統及挖掘機，其中，延時制動控制閥包括：閥體(1)，閥體(1)上設有回油口(Dr)；設在閥體內的節流部件，位于制動器(30)的回油油路上；和設在閥體內的閥芯(13)，能夠在制動器(30)制動的過程中處于第一位置，使節流部件與回油口(Dr)連通，允許制動器(30)中的油液經過節流部件流動至回油口(Dr)；并在制動器(30)處于制動解除的狀態下處于第二位置，使節流部件和回油口(Dr)切斷，阻止制動器(30)中的油液流動至回油口(Dr)。該延時制動控制閥能在制動器解除制動的狀態下，防止油液通過節流部件損失一部分流量，降低液壓系統的能量損耗，提高能量利用率。

技術領域

本發明涉及液壓技術領域，尤其涉及一種延時制動控制閥、液壓系統及挖掘機。

背景技術

挖掘機在作業過程中，車身的旋轉主要依靠液壓系統控制回轉馬達來實現，回轉馬達是液壓系統的一種執行元件，能夠將液壓泵提供的液體壓力能轉變為輸出軸機械能。

延時制動控制閥是液壓回轉馬達的重要組成部分，當馬達停止轉動時，在延時閥的作用下，回轉馬達制動活塞的油路不會被立即切斷，而是有一個延時時間，從而延長從制動活塞油路切斷到馬達停轉的時間間隔。延時制動控制閥能夠減小因急停帶來的對液壓馬達的沖擊，可提高主機操作平穩性，延長液壓元件使用壽命。

目前的回轉馬達延時制動控制閥，無論先導控制油口SH有沒有壓力信號，無論回轉馬達處于制動狀態還是制動解除狀態，節流閥與回油口Dr都處于連通狀態。此種節流閥與回油口Dr常通的結構形式，在實際中壓力油口PG有壓力油通往馬達制動活塞解除制動時，從節流閥處難免會損失一部分流量，造成流量損失。

而且，現有的延時制動控制閥與馬達安裝在一起時，受到空間布局限制，安裝孔一般設為奇數個(例如3個)，在安裝時會出現一定程度的受力不均，不利于閥體安裝面和馬達安裝面之間的緊密配合。且閥體安裝面上有多個密封圈，如果配合不緊，會影響密封性能。

發明內容

本發明的目的是提出一種延時制動控制閥、液壓系統及挖掘機，能夠減小延時制動控制閥在工作時的能量損耗。

為實現上述目的，本發明第一方面提供了一種延時制動控制閥，包括：

閥體，閥體上設有回油口；

節流部件，設在閥體內，且位于制動器的回油油路上；和

閥芯，設在閥體內，能夠在制動器制動的過程中處于第一位置，使節流部件與回油口連通，以允許制動器中的油液經過節流部件流動至回油口；并在制動器處于制動解除的狀態下處于第二位置，使節流部件和回油口切斷，以阻止制動器中的油液流動至回油口。

進一步地，閥體內設有兩位四通閥，閥芯位于兩位四通閥內，兩位四通閥在切換至第一工作位時，閥芯處于第一位置，在切換至第二工作位時，閥芯處于第二位置。

進一步地，閥體上設有解除制動油口和用于對制動器供油的壓力油口，兩位四通閥的第一油口與壓力油口連通，第二油口與回油口連通，第三油口通過解除制動油口與制動器的油液腔連通，第四油口D與節流部件連通。

進一步地，閥體上設有先導控制油口，兩位四通閥為液控閥，液控閥的控制油口與先導控制油口連通。

進一步地，閥芯上設有軸肩，用于在閥芯處于第二位置時，切斷節流部件和回油口的連通。

進一步地，閥體內設有壓力補償油道、閥芯安裝油道、第一貫通油道和回油油道，節流部件設在壓力補償油道內，閥芯設在閥芯安裝油道內，第一貫通油道的兩端分別與壓力補償油道的入口和閥芯安裝油道連通；

在閥芯處于第一位置時，軸肩與第一貫通油道軸向錯開，以使壓力補償油道依次通過第一貫通油道和閥芯安裝油道與回油油道連通；在閥芯處于第二位置時，軸肩封住第一貫通油道，以使壓力補償油道與回油油道斷開。