[發(fā)明專利]車輛的油門控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810080764.4
• 申請(qǐng)日: 2018-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN108248384B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁菊花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興市大眾絲綢印花有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60K28/14
• 分類號(hào): B60K28/14;B60K31/00
• 代理公司: 北京同輝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 饒富春

一種車輛的油門控制裝置，包括氣包、氣油門和油門氣缸；所述氣油門包括油門踏板，氣油門的進(jìn)氣口P口與氣包連通；還包括離心控制機(jī)構(gòu)、機(jī)動(dòng)換向閥和安裝架；所述離心控制機(jī)構(gòu)包括連接環(huán)、彈簧和離心塊；所述連接環(huán)上設(shè)有徑向的滑槽，所述離心塊滑動(dòng)連接在連接環(huán)的滑槽中，所述彈簧的一端固定連接在滑槽的徑向內(nèi)端處的連接環(huán)上，彈簧的另一端徑向向外地連接在離心塊上；所述機(jī)動(dòng)換向閥固定連接在安裝架上且機(jī)動(dòng)換向閥的滾輪與離心塊相接觸或相分離，機(jī)動(dòng)換向閥的進(jìn)氣口P口與氣油門的執(zhí)行口A口連通，機(jī)動(dòng)換向閥2的執(zhí)行口A口與油門氣缸的有桿腔連通。本發(fā)明可使車輛超速時(shí)自動(dòng)切斷油門。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛的油門控制裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的車輛的油門控制裝置如圖8所示，包括氣包50、氣油門51和油門氣缸52，氣油門51包括油門踏板51-1，氣油門51的進(jìn)氣口P口與氣包50連通，氣油門51的執(zhí)行口A口與油門氣缸52的有桿腔連通。油門氣缸52的活塞桿與車輛上的油門開關(guān)固定連接。當(dāng)駕駛員踩下氣油門51的油門踏板51-1時(shí)，氣油門51的進(jìn)氣口P口與執(zhí)行口A口相通，氣包50的壓力氣體進(jìn)入油門氣缸52的有桿腔，油門氣缸52的活塞桿動(dòng)作并帶動(dòng)車輛上的油門開關(guān)動(dòng)作，車輛加速。這種車輛的油門控制裝置在車輛超速時(shí)不能自動(dòng)切斷油門，這樣當(dāng)車輛已超速且駕駛員仍在踩油門時(shí)，已超速車輛的行駛速度會(huì)繼續(xù)加快，這時(shí)會(huì)非常危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種車輛超速時(shí)可以自動(dòng)切斷油門的車輛的油門控制裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：一種車輛的油門控制裝置，包括氣包、氣油門和油門氣缸；所述氣油門包括油門踏板，氣油門的進(jìn)氣口P口與氣包連通；還包括離心控制機(jī)構(gòu)、機(jī)動(dòng)換向閥和安裝架；所述離心控制機(jī)構(gòu)包括連接環(huán)、彈簧和離心塊；所述連接環(huán)上設(shè)有徑向的滑槽，所述離心塊滑動(dòng)連接在連接環(huán)的滑槽中，所述彈簧的一端固定連接在滑槽的徑向內(nèi)端處的連接環(huán)上，彈簧的另一端徑向向外地連接在離心塊上；所述機(jī)動(dòng)換向閥固定連接在安裝架上且機(jī)動(dòng)換向閥的滾輪與離心塊相接觸或相分離，機(jī)動(dòng)換向閥的進(jìn)氣口P口與氣油門的執(zhí)行口A口連通，機(jī)動(dòng)換向閥2的執(zhí)行口A口與油門氣缸的有桿腔連通。

所述機(jī)動(dòng)換向閥通過螺栓或螺釘固定連接在安裝架上。

還包括擋板，所述擋板焊接連接在安裝架上。

本發(fā)明具有如下積極效果：（1）由于本發(fā)明的連接環(huán)上設(shè)有徑向的滑槽，離心塊滑動(dòng)連接在連接環(huán)的滑槽中，彈簧的一端固定連接在滑槽的徑向內(nèi)端處的連接環(huán)上，彈簧的另一端徑向向外地連接在離心塊上；機(jī)動(dòng)換向閥固定連接在安裝架上且機(jī)動(dòng)換向閥的滾輪與離心塊相接觸或相分離，機(jī)動(dòng)換向閥的進(jìn)氣口P口與氣油門的執(zhí)行口A口連通，機(jī)動(dòng)換向閥2的執(zhí)行口A口與油門氣缸的有桿腔連通，還由于本發(fā)明使用時(shí)，離心控制機(jī)構(gòu)的連接環(huán)通過螺栓或螺釘固定連接在車輛的車橋的輪轂上，因而當(dāng)車輛超速行駛時(shí)，車橋的輪轂的旋轉(zhuǎn)速度就會(huì)加快，連接環(huán)的旋轉(zhuǎn)速度也會(huì)加快。離心塊會(huì)在離心力的作用下克服彈簧的彈簧力徑向向外移動(dòng)，推動(dòng)滾輪使閥芯移動(dòng)，機(jī)動(dòng)換向閥換向，使機(jī)動(dòng)換向閥的進(jìn)氣口P口與執(zhí)行口A口不相通。這樣氣包中的壓力氣體不能進(jìn)入油門氣缸的有桿腔，油門氣缸的活塞桿不能動(dòng)作，也不能帶動(dòng)車輛上的油門開關(guān)動(dòng)作，也就是油門已被切斷。即本發(fā)明可使車輛超速行駛時(shí)自動(dòng)切斷油門。這樣當(dāng)車輛已超速且駕駛員仍在踩油門時(shí)，已超速車輛的行駛速度不會(huì)繼續(xù)加快，安全性很高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的原理圖；

圖2是圖1中的離心控制機(jī)構(gòu)、機(jī)動(dòng)換向閥和安裝架的連接示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視示意圖；

圖4是圖2中的離心塊處的局部放大示意圖；

圖5是圖4的離心塊與機(jī)動(dòng)換向閥的滾輪相分離時(shí)的B-B剖視示意圖；

圖6是圖4的離心塊與機(jī)動(dòng)換向閥的滾輪相接觸時(shí)的B-B剖視示意圖；