[發明專利]一種履帶式水陸兩棲車的動力傳遞系統

在審

• 申請號: 201810079827.4
• 申請日: 2018-01-27
• 公開（公告）號: CN110091711A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 趙興華
• 申請（專利權）人: 益陽天華兩棲車艇有限公司
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;B60F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公布了一種履帶式水陸兩棲車的動力傳遞系統，它包括發動機總成、變速箱總成、傳動接頭、主傳動軸、液力綜合傳動箱、連接箱、傳動后軸、噴水泵、傳動半軸、驅動輪總成等，其中發動機總成與變速箱總成連為一體，主傳動軸的兩端分別與變速箱總成和液力綜合傳動箱相接，液力綜合傳動箱兩側的輸出軸經傳動接頭或傳動半軸分別與兩驅動輪相接、其前端的輸出軸經傳動接頭、連接箱和傳動后軸直接與噴水泵相接，該種動力傳遞系統具有設計先進、結構合理，占用空間小、傳遞效率高，可與多種發動機配套、易于維護保養等顯著特點，故能較好地滿足多種履帶式水陸兩棲車動力傳遞的迫切需要。

技術領域

本發明涉及到一般車輛的動力傳遞系統，具體地說是一種廣泛適用于履帶式水陸兩棲車的動力傳遞系統。

背景技術

目前國內外制造的多輪式水陸兩用車，其動力的傳遞均采用鏈輪鏈條。然實踐證明，該種動力傳遞方式有三大顯著缺陷，即傳遞效率低、制造成本高、維護很麻煩。

發明內容

本發明的目的，就是要提供一種設計科學、結構緊湊、性能可靠、配套便捷、成本低廉的“履帶式水陸兩棲車的動力傳遞系統”。該種動力傳遞系統具有設計先進、結構合理，占用空間小、傳遞效率高，可與多種發動機配套、且裝配方便、易于維護保養等顯著特點，故能較好地滿足多種履帶式水陸兩棲車動力傳遞的迫切需要。

本發明是采取如下的技術方案實現其發明目的的。一種履帶式水陸兩棲車的動力傳遞系統，它包括發動機總成1、變速箱總成2、傳動接頭3、主傳動軸4、液力綜合傳動箱5、連接箱6、傳動后軸7、噴水泵總成8、傳動半軸9和驅動輪總成10。其中發動機總成1與變速箱總成2連為一體，主傳動軸4的兩端經傳動接頭3分別與變速箱總成2的輸出軸和液力綜合傳動箱5的輸入軸相接。

液力綜合傳動箱5兩側的輸出軸、經傳動接頭3和傳動半軸9直接與驅動輪總成10相接。

液力綜合傳動箱5前端的輸出軸經傳動接頭3與連接箱6的輸入軸相接，連接箱6的輸出軸、經傳動接頭3與傳動后軸7相接，傳動后軸7經傳動接頭3與噴水泵總成8相接。

驅動輪總成10上有序設裝有制動器總成10a。

液力綜合變速箱5具有“分動、離合和變速”三大功能。源自發動機總成1的動力（轉矩）、通過變速箱總成2變速后、經主傳動軸4進入液力綜合傳動箱5，液力綜合傳動箱5設有分動功能，（經人為實行分動操作）可將動力（轉矩）傳遞方式轉為“陸地行駛”或“水面浮渡”狀態。

在“陸地行駛”狀態下，發動機的動力（轉矩）經位于液力綜合傳動箱5兩側的傳動接頭3和傳動半軸9、直接傳入固裝在車后兩側的驅動輪總成10。

在“水面浮渡”狀態下，發動機的動力（轉矩）、經液力綜合傳動箱5、連接箱6和傳動后軸7、直接傳遞給噴水泵（或螺旋槳）8。

由于采用了上述技術方案，本發明較完美的實現了其發明目的。它較類似產品更具有以下突出優點（即有益效果）。

1、設計先進、結構簡單、傳遞效率高。

2、可與多種發動機配套、性價比高

3、裝配便捷，易于維護保養。

4、可適應多種車型。

附圖說明

下面結合給出的附圖來對本發明作進一步描述。

圖1為本發明整體結構的俯視圖。

圖2為本發明整體結構的側視圖。

圖3為本發明中“陸地行駛”狀態時的動力傳遞示意圖。

圖4為本發明中“水面浮渡”狀態時的動力傳遞示意圖。

具體實施方式