[發(fā)明專利]用于固定翼無人機的可調(diào)式旋翼動力機身結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810078057.1
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108482664B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙國成;李子軒;陳蒙;羅偉
• 申請（專利權(quán)）人: 易瓦特科技股份公司
• 主分類號: B64C27/26
• 分類號: B64C27/26;B64C27/28;B64C1/06;B64C5/08;B64C5/10;B64C9/00
• 代理公司: 北京眾達德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發(fā)明公開一種用于固定翼無人機的可調(diào)式旋翼動力機身結(jié)構(gòu)，屬于無人機技術(shù)領(lǐng)域，包括機身、動力系統(tǒng)、第一可調(diào)式旋翼機構(gòu)和第二可調(diào)式旋翼機構(gòu)。機身包括第二前端部、第二本體和第二后端部。第一可調(diào)式旋翼機構(gòu)包括第一螺旋槳、第一電機、第一傾轉(zhuǎn)部件和第一舵機；第二可調(diào)式旋翼機構(gòu)包括第二螺旋槳、第三電機、第二傾轉(zhuǎn)部件和第二舵機。供電部件設(shè)有第一輸出口、第二輸出口、第三輸出口和第四輸出口；位移部件包括第一舵機和第二舵機；驅(qū)動部件包括第一電機和第二電機；調(diào)節(jié)部件包括第一電調(diào)和第二電調(diào)。本發(fā)明達到簡化無人機結(jié)構(gòu)，增加續(xù)航時間；滿足其各用電器對能源的需求；具有對場地要求低，適應性強的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于無人機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于固定翼無人機的可調(diào)式旋翼動力機身結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

無人駕駛無人機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人無人機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置、信息采集裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設(shè)備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸。可在無線電遙控下像普通無人機一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機帶到空中投放飛行。

對于固定翼無人機而言，現(xiàn)有技術(shù)中的無人機機身采用一體成型的結(jié)構(gòu)制作而成，機身主要采用圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱形的機身雖然可以容納無人機所需的各種電器元件品，但在無人機處于飛行過程中，無人機的機身與氣流的摩擦阻力較大，會減小續(xù)航時間，嚴重損耗飛機的動力能源，對無人機的正常飛行會產(chǎn)生干擾。同時，無人機通常是由受過專業(yè)訓練的操作人員并配合機載動力的情況下進行起飛，飛行的升力是通過機翼和位于機頭的螺旋槳來提供，導致無人機對場地要求高，適應性差。并且，無人機的動力系統(tǒng)主要由蓄電池和無人機的各種電器元件相連接，通過設(shè)置在無人機上的蓄電池為無人機上的各種用電器提供電能。但是，無人機在起降和飛行中各個用電器對電能的需求都較大，因此無法滿足無人機對不同電能的需求，使得無人機的續(xù)航時間短，實用性差。

綜上所述，在現(xiàn)有技術(shù)中，無人機結(jié)構(gòu)復雜，機身會減小無人機的續(xù)航時間；無人機在起降和飛行時，對場地要求高，適應性差；也無法滿足無人機各用電器對能源的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是無人機結(jié)構(gòu)復雜，機身會減小無人機的續(xù)航時間；無人機在起降和飛行時，對場地要求高，適應性差；也無法滿足無人機各用電器對能源的需求。