[發明專利]發動機整機結構

在審

• 申請號: 201810077663.1
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108061132A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 王萬洪;黃丁
• 申請（專利權）人: 重慶宗隆動力有限公司
• 主分類號: F16H3/30
• 分類號: F16H3/30;F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本發明涉及一種發動機整機結構，屬于摩托車發動機技術領域。發動機整機結構，包括依次連接的倒檔器部件、副變速部件及熱機部件；倒檔器部件包括倒檔器殼體、一軸及二軸；副變速部件包括變速箱殼體、副軸及主軸；熱機部件包括熱機殼體、輸出軸及曲軸。發動機整機結構，包括模塊化設置的倒檔器部件、副變速部件及熱機部件，副變速部件及倒檔器部件與熱機部件單獨設置，三者可拆卸的連接，結構設計合理，合理利用空間，便于維修與更換，在摩托車整機匹配時，輸出軸在后橋的中軸上，使得在后橋上力的傳遞是等半軸的，后橋的兩側受力均勻。

技術領域

本發明涉及摩托車發動機技術領域，具體而言，涉及一種發動機整機結構。

背景技術

隨著社會的發展，摩托車逐漸進入人們的生活之中。摩托車根據車輪的數量，分為二輪摩托車和三輪摩托車，摩托車作為出行工具，既可以實現短距離的快速達到，還可以避免交通擁堵。

發動機作為摩托車的核心，發動機的設計至關重要。現有的發動機，結構設計較為繁瑣，倒檔器部件和變速部件均位于發動機殼體內，占用空間，倒檔器或者變速齒輪等零部件的維修與更換較為困難，影響工作效率。

發明內容

本發明的目的在于針對上述問題，提供一種發動機整機結構，包括模塊化設置的倒檔器部件、副變速部件及熱機部件，副變速部件及倒檔器部件與熱機部件單獨設置，三者可拆卸的連接，結構設計合理，合理利用空間，便于維修與更換，在摩托車整機匹配時，輸出軸在后橋的中軸上，使得在后橋上力的傳遞是等半軸的，使上述問題得到改善。

本發明是這樣實現的：

本發明的實施例提供了一種發動機整機結構，包括依次連接的倒檔器部件、副變速部件及熱機部件；

所述倒檔器部件包括倒檔器殼體、一軸及二軸，所述倒檔器殼體與所述副變速部件可拆卸的連接，所述一軸及所述二軸均位于所述倒檔器殼體內，所述一軸與所述二軸同軸設置，所述一軸和所述二軸分別與所述倒檔器殼體可轉動的連接，所述一軸與所述二軸傳動連接；

所述副變速部件包括變速箱殼體、副軸及主軸，所述變速箱殼體與所述倒檔器殼體可拆卸的連接，所述副軸及所述主軸均位于所述變速箱殼體內，所述副軸與所述二軸通過所述一軸連接，所述副軸與所述二軸同軸設置，所述主軸與所述副軸通過變速齒輪組傳動連接，所述變速齒輪組分別套設于所述主軸及所述副軸的外部，所述變速齒輪組位于所述變速箱殼體內；

所述熱機部件包括熱機殼體、輸出軸及曲軸，所述熱機殼體與所述變速箱殼體可拆卸的連接，所述輸出軸及所述曲軸均位于所述熱機殼體內，所述輸出軸與所述主軸同軸設置且所述輸出軸與所述主軸傳動連接，所述曲軸與所述輸出軸傳動連接。

在本發明可選的實施例中，所述一軸的兩端分別開設有第一連接孔，所述第一連接孔內設置有第一內花鍵，所述二軸與所述副軸分別位于所述一軸的兩端，所述二軸插設于其中一個所述第一連接孔內，所述副軸插設于另外一個所述第一連接孔內，所述二軸的與所述一軸連接的一端設置有與所述第一內花鍵對應的第一外花鍵，所述第一外花鍵與所述第一內花鍵配合，所述副軸的與所述一軸連接的一端設置有與所述第一內花鍵對應的第二外花鍵，所述第二外花鍵與所述第一內花鍵配合。

在本發明可選的實施例中，所述一軸的外部套設有第一軸承，所述第一軸承位于所述一軸的遠離所述二軸的一端，所述一軸與所述倒檔器殼體通過所述第一軸承可轉動的連接，所述二軸的外部套設有第二軸承，所述第二軸承位于所述二軸的遠離所述一軸的一端，所述二軸與所述倒檔器殼體通過所述第二軸承可轉動的連接。