[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向管柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810076526.6
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108357559B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 權(quán)鉉飛
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D1/184
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本公開提供了一種車輛用轉(zhuǎn)向管柱，所述轉(zhuǎn)向管柱包括：內(nèi)管；固定塊，所述固定塊沿所述轉(zhuǎn)向管柱的軸向方向配置在所述內(nèi)管的外側(cè)上并且具有沿所述轉(zhuǎn)向管柱的所述軸向方向布置的多個緊固孔；外管，所述外管裝配在所述內(nèi)管的所述外側(cè)上，使得所述內(nèi)管能在所述轉(zhuǎn)向管柱的所述軸向方向上移動，并且具有配置在所述固定塊的兩側(cè)且具有第一螺栓孔的距離部；可動塊，所述可動塊緊固到所述固定塊并且具有第二螺栓孔；桿螺栓，所述桿螺栓穿過所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔進(jìn)行配置；以及彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件聯(lián)接到所述桿螺栓的一端的外側(cè)并且具有由所述可動塊和所述距離部支撐的兩端，且所述彈性構(gòu)件朝向所述固定塊彈性地支撐所述可動塊。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種車輛用轉(zhuǎn)向管柱，更具體地涉及一種能伸縮的車輛用轉(zhuǎn)向管柱。

背景技術(shù)

最近，車輛配備有轉(zhuǎn)向管柱，為了方便駕駛員，轉(zhuǎn)向管柱另外具有伸縮或傾斜功能。伸縮裝置是允許轉(zhuǎn)向管柱軸向伸縮的裝置，并且傾斜裝置是調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱角度的裝置。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致包括：轉(zhuǎn)向軸；轉(zhuǎn)向管柱，其裝配在轉(zhuǎn)向軸上；安裝支架，其將轉(zhuǎn)向管柱固定到車身；距離構(gòu)件，其安裝在轉(zhuǎn)向管柱上以允許轉(zhuǎn)向管柱進(jìn)行伸縮運動；固定齒輪，其固定在距離構(gòu)件上以與之緊密接觸；移動齒輪，其與固定齒輪接合；桿螺栓，其穿過距離構(gòu)件進(jìn)行配置；以及鎖定單元，其聯(lián)接到桿螺栓的一端。

轉(zhuǎn)向管柱的伸縮運動通過張緊和松開控制桿來實現(xiàn)。當(dāng)控制桿張緊時，移動齒輪在桿螺栓的一端處通過鎖定單元的聯(lián)接力與固定齒輪接合，從而約束伸縮運動。當(dāng)控制桿松開時，固定齒輪和移動齒輪脫離接合，從而允許進(jìn)行伸縮運動。

然而，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向管柱，問題在于，由于固定齒輪的脊定位在移動齒輪的脊上的齒搭齒(tooth-on-tooth)連接，桿螺栓未被鎖定。在這種情況下，駕駛員操作桿的感覺會變差，并且在最壞的情況下，齒輪可能會被破壞且駕駛員可能會不適。

此外，由于齒對齒(tooth-to-tooth)連接，轉(zhuǎn)向管柱未被穩(wěn)定地固定，所以問題在于，在車輛碰撞或后端碰撞時轉(zhuǎn)向管柱可能彈起并且不能保證駕駛員的安全。

發(fā)明內(nèi)容

在這種背景下作出實施方式，并且本公開的一個方面是提供一種車輛用轉(zhuǎn)向管柱，其中當(dāng)轉(zhuǎn)向管柱被鎖定時，固定齒輪和移動齒輪能彼此穩(wěn)定地接合以約束伸縮運動。

本公開的另一個方面是提供一種車輛用轉(zhuǎn)向管柱，所述轉(zhuǎn)向管柱能夠保證駕駛員的安全，因為當(dāng)由于車輛的碰撞或后端碰撞而將碰撞載荷施加到所述轉(zhuǎn)向管柱時，通過吸收碰撞載荷，所述轉(zhuǎn)向管柱不會在車輛碰撞或后端碰撞時彈起。

本公開的各方面不限于此，并且將根據(jù)以下描述來理解本公開的其他方面和優(yōu)點。

一種根據(jù)本公開的車輛用轉(zhuǎn)向管柱包括：內(nèi)管；固定塊，所述固定塊沿所述轉(zhuǎn)向管柱的軸向方向配置在所述內(nèi)管的外側(cè)上并且具有沿所述轉(zhuǎn)向管柱的所述軸向方向配置的多個緊固孔；外管，所述外管裝配在所述內(nèi)管的所述外側(cè)上，使得所述內(nèi)管能在所述轉(zhuǎn)向管柱的所述軸向方向上移動，并且具有配置在所述固定塊的兩側(cè)且具有第一螺栓孔的距離部；可動塊，所述可動塊緊固到所述固定塊并且具有第二螺栓孔；桿螺栓，所述桿螺栓穿過所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔進(jìn)行配置；以及彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件聯(lián)接到所述桿螺栓的一端的外側(cè)并且具有由所述可動塊和所述距離部支撐的兩端，且所述彈性構(gòu)件朝向所述固定塊彈性地支撐所述可動塊。

可在所述桿螺栓的所述外側(cè)上形成有止擋件，當(dāng)所述桿螺栓被解鎖時，所述止擋件支撐所述可動塊并將所述可動塊與所述固定塊間隔開。

所述固定塊具有：引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部從所述內(nèi)管的所述外側(cè)突出并且沿所述轉(zhuǎn)向管柱的所述軸向方向進(jìn)行配置；以及載荷吸收部，所述載荷吸收部聯(lián)接到所述引導(dǎo)部的一側(cè)，具有沿所述轉(zhuǎn)向管柱的所述軸向方向彼此間隔開的多個緊固孔，并且在車輛碰撞時通過被支撐和塑性變形而吸收碰撞載荷。