[發明專利]一種電動汽車檢測觸發式展翼通風安全保護裝置

在審

• 申請號: 201810076356.1
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108177699A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 錢勁松;孫毛兵;徐志強;張恒杰
• 申請（專利權）人: 新日(無錫)發展有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

本發明涉及一種電動汽車檢測觸發式展翼通風安全保護裝置，采用全新展翼式導流結構，基于新能源汽車（1）兩側面設置的槽口（7），分別引入一組伸縮桿組，利用各組伸縮桿組中的各個電控伸縮桿（5）針對所連的展翼板（2），實現相對對應槽口（7）的伸縮進出，在車輛行駛中實現車輛穩定控制，同時，分別針對兩塊展翼板（2）的外側，分別通過電控轉軸（6）連接側邊板（3），通過兩側展翼板（2）上側邊板（3）的進一步展開，在展翼板（2）上實現更多氣流的聚集，進一步提高氣壓對展翼板（2）下壓提高穩定性，同時，向新能源汽車（1）兩側的槽口（7）實現氣流的灌入，針對車輛內部工作所產生的熱量實現散熱。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車檢測觸發式展翼通風安全保護裝置，屬于新能源汽車技術領域。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車；在新能源汽車的發展歷程中，不僅要考慮能源的可持續提供，還需要考慮實際行車的安全性，尤其是行駛中的車輛安全性，因此在行駛中，車輛穩定性是重要指標，而且新能源汽車中供電系統在實際工作中，散熱同樣是個不容忽視的問題，因此車輛穩定性與散熱是新能源汽車發展的重要指標。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種基于空氣動力學原理，采用全新展翼式導流結構，在保證行車穩定性同時，能夠實現車內有效散熱的電動汽車檢測觸發式展翼通風安全保護裝置。

本發明為了解決上述技術問題采用以下技術方案：本發明設計了一種電動汽車檢測觸發式展翼通風安全保護裝置，用于針對新能源汽車實現穩定、通風控制；包括兩塊展翼板、兩塊側邊板和控制模塊，以及分別與控制模塊相連接的控制按鈕、偶數個電控伸縮桿、兩根電控轉軸；其中，控制模塊連接車載電源進行取電，并由控制模塊分別為控制按鈕、各個電控伸縮桿、各根電控轉軸進行供電；控制模塊設置于新能源汽車內部，控制按鈕設置于新能源汽車的駕駛室內；新能源汽車兩側面底邊、位于前后車輪之間的位置分別水平設置貫穿車體內外空間的槽口，且槽口的長度與同側前后車輪之間的間距相適應，以及槽口的高度與展翼板、側邊板厚度之和相適應；偶數個電控伸縮桿分為兩組伸縮桿組，各組伸縮桿組分別與新能源汽車的兩側相對應，各組伸縮桿組中的各個電控伸縮桿分別通過支架固定設置在新能源汽車上對應側面的內部，各組伸縮桿組中的各個電控伸縮桿沿所在新能源汽車側面的槽口進行分布，且各組伸縮桿組中各個電控伸縮桿的伸縮桿頂端分別垂直指向所在新能源汽車側面的槽口；展翼板的長與槽口的長度相適應，且展翼板寬與車輪的寬度相適應，兩塊展翼板分別與新能源汽車兩側面相對應，各塊展翼板分別水平活動置于新能源汽車所對應側面的槽口位置，且各展翼板的其中一長邊邊緣與新能源汽車同側伸縮桿組中各個電控伸縮桿的伸縮桿頂端相固定連接；各組伸縮桿組中的各個電控伸縮桿同步工作，對應新能源汽車兩側面的兩塊展翼板分別在所連伸縮桿組中各個電控伸縮桿的控制下，進出所在槽口，其中，若各組伸縮桿組中各個電控伸縮桿縮短至最短長度時，兩塊展翼板分別收納于新能源汽車上對應側面的槽口中，若各組伸縮桿組中各個電控伸縮桿伸長至最大長度時，兩塊展翼板分別突出于新能源汽車上對應側面槽口；側邊板的長度與展翼板的長度相適應，兩塊側邊板分別與兩展翼板相對應，各塊側邊板上的其中一長邊分別通過電控轉軸與對應展翼板上相對連接電控伸縮桿的另一長邊相活動連接，各塊側邊板分別以所連電控轉軸為軸進行轉動。

作為本發明的一種優選技術方案：所述各個電控伸縮桿均為無刷電機電控伸縮桿。

作為本發明的一種優選技術方案：所述各根電控轉軸均為無刷電機電控轉軸。

作為本發明的一種優選技術方案：所述控制模塊為微處理器。

作為本發明的一種優選技術方案：所述微處理器為ARM處理器。

本發明所述一種電動汽車檢測觸發式展翼通風安全保護裝置采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：