[發明專利]一種電動汽車機電控制式底盤散熱穩定裝置

在審

• 申請號: 201810076345.3
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108216395A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 錢勁松;孫毛兵;徐志強;張恒杰
• 申請（專利權）人: 新日(無錫)發展有限公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02;B60H1/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

本發明涉及一種電動汽車機電控制式底盤散熱穩定裝置，引入下掛式空氣導流通風散熱裝置，基于新能源汽車（1）底部所設計各個同步工作的電控伸縮桿（4），設計引入導流板（2），通過對導流板（2）的下降，實現新能源汽車（1）底部與導流板（2）之間的導流區，針對車底的空氣進行引流，有效提高車輛與地面之間貼合力，提高高速行駛過程中車輛的行駛安全性，同時基于導流板（2）兩長側邊所設計的導流罩（6），在對導流區實現氣流導通的同時，通過柔性通風管（7）將氣流引向車內指定區域進行散熱，如此提高車輛行駛安全性的同時，能夠實現對車輛內部指定區域的散熱。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車機電控制式底盤散熱穩定裝置，屬于新能源汽車技術領域。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車；在新能源汽車的發展歷程中，不僅要考慮能源的可持續提供，還需要考慮實際行車的安全性，尤其是高速行駛中的車輛安全性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種基于空氣動力學原理，引入下掛式空氣導流通風散熱裝置，通過對車底空氣引流，能同時提高車輛與地面之間貼合力，以及對車內指定區域實現高效散熱的電動汽車機電控制式底盤散熱穩定裝置。

本發明為了解決上述技術問題采用以下技術方案：本發明設計了一種電動汽車機電控制式底盤散熱穩定裝置，用于針對新能源汽車在高速行駛下提供保護；包括導流板、兩組導流罩和控制模塊，以及分別與控制模塊相連接的控制按鈕、至少兩個電控伸縮桿；其中，控制模塊連接車載電源進行取電，并由控制模塊分別為控制按鈕、以及各個電控伸縮桿進行供電；控制模塊設置于新能源汽車內部，控制按鈕設置于新能源汽車的駕駛室內；導流板的長與新能源汽車的長相適應，導流板的寬與新能源汽車兩側車輪間的間距相適應；各個電控伸縮桿的電機分別通過支架、內嵌固定設置于新能源汽車的底部，且各個電控伸縮桿沿新能源汽車前后邊的中心連線、彼此相鄰等間距分布，各個電控伸縮桿上伸縮桿的頂端豎直向下，導流板位于新能源汽車底部的下方，且導流板兩側長邊的位置分別與新能源汽車兩側長邊的位置分別對應，以及導流板兩端寬邊的位置分別與新能源汽車兩端寬邊的位置分別對應；各個電控伸縮桿上伸縮桿的頂端沿導流板兩寬邊中點連線、與導流板的上表面相固定連接，各個電控伸縮桿在控制模塊的控制下同步工作；導流板在各個電控伸縮桿的同步工作下、以水平姿態在豎直方向上下移動，并且各個電控伸縮桿上伸縮桿同步工作縮短至最短長度時，導流板與新能源汽車底部相接觸，以及各個電控伸縮桿上伸縮桿同步工作伸長至最大長度時，導流板與新能源汽車底部之間的間距為預設導流間距，且該預設導流間距小于新能源汽車底部與底面之間的最小距離；各組導流罩分別均包括柔性通風管、頂板、內側板、外側板和電控轉軸，各組導流罩中的電控轉軸分別與控制模塊相連接，由控制模塊分別針對各電控轉軸進行供電，各組導流罩中頂板的長、內側板的長、外側板的長均與導流板的長相等，內側板的寬、外側板的寬與導流板和新能源汽車底部之間最大間距相適應，頂板的寬小于導流板寬的二分之一；各組導流罩分別與導流板的兩長側邊相對應，各組導流罩中，外側板的其中一長邊通過對應的電控轉軸與導流板上所對應的長側邊相連接，外側板在所連電控轉軸的控制下，以電控轉軸為軸進行轉動，外側板的另一長邊與對應頂板的其中一長邊相活動連接，頂板的另一長邊與對應內側板的其中一長邊相活動連接，內側板的另一長邊與導流板的上表面相活動連接，且內側板、導流板相連接位置與導流板上對應長側邊之間的間距與頂板的寬相適應，頂板上設置貫穿其上下面的通孔，通孔的口徑與對應柔性通風管的管徑相適應，柔性通風管的其中一端與頂板上表面通孔相對接，柔性通風管的另一端置于新能源汽車內部的熱量產生區。

作為本發明的一種優選技術方案：所述各個電控伸縮桿均為無刷電機電控伸縮桿。

作為本發明的一種優選技術方案：所述導流板為鋁合金材質制成。

作為本發明的一種優選技術方案：所述控制模塊為微處理器。