[發明專利]一種電動汽車機電驅動式高速行駛穩定裝置

在審

• 申請號: 201810076337.9
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108216394A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 錢勁松;孫毛兵;徐志強;張恒杰
• 申請（專利權）人: 新日(無錫)發展有限公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

本發明涉及一種電動汽車機電驅動式高速行駛穩定裝置，引入下掛式空氣導流電控裝置，基于具體所設計的同步電機驅動電路（8），針對新能源汽車（1）底部所設計的各個電控伸縮桿（4）進行同步控制，在車輛高速行駛時，通過對導流板（2）的下降，實現新能源汽車（1）底部與導流板（2）之間的導流區，針對車底的空氣進行引流，有效提高車輛與地面之間貼合力，提高新能源汽車（1）對地面的下壓力，提高高速行駛過程中車輛的行駛安全性，并且在導流板（2）下降過程中，基于具體所設計的濾波電路（7），結合導流板（2）下表面所設計的各個測距傳感器（6），在保證新能源汽車（1）正常行駛的同時，保證高速行駛過程中車輛的行駛安全性。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車機電驅動式高速行駛穩定裝置，屬于新能源汽車技術領域。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車；在新能源汽車的發展歷程中，不僅要考慮能源的可持續提供，還需要考慮實際行車的安全性，尤其是高速行駛中的車輛安全性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種基于空氣動力學原理，引入下掛式空氣導流電控裝置，通過對車底空氣引流，能夠有效提高車輛與地面之間貼合力，提高高速行駛安全性的電動汽車機電驅動式高速行駛穩定裝置。

本發明為了解決上述技術問題采用以下技術方案：本發明設計了一種電動汽車機電驅動式高速行駛穩定裝置，用于針對新能源汽車在高速行駛下提供保護；包括導流板、控制模塊、至少兩個電控伸縮桿、至少兩個測距傳感器，以及分別與控制模塊相連接的控制按鈕、濾波電路、同步電機驅動電路；其中，各個電控伸縮桿分別經同步電機驅動電路與控制模塊相連接，各個測距傳感器分別經濾波電路與控制模塊相連接；控制模塊連接車載電源進行取電，并由控制模塊為控制按鈕進行供電，以及由控制模塊經同步電機驅動電路分別為各個電控伸縮桿進行供電，和由控制模塊經濾波電路分別為各個測距傳感器進行供電；控制按鈕設置于新能源汽車的駕駛室內，控制模塊、濾波電路、同步電機驅動電路分別設置于新能源汽車內部；導流板的長與新能源汽車的長相適應，導流板的寬與新能源汽車兩側車輪間的間距相適應；各個電控伸縮桿的電機相互并聯，構成伸縮桿電機組，同步電機驅動電路包括第一NPN型三極管Q1、第二NPN型三極管Q2、第三PNP型三極管Q3、第四PNP型三極管Q4、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3和第四電阻R4；其中，第一電阻R1的一端連接控制模塊的正級供電端，第一電阻R1的另一端分別連接第一NPN型三極管Q1的集電極、第二NPN型三極管Q2的集電極；第一NPN型三極管Q1的發射極和第二NPN型三極管Q2的發射極分別連接在伸縮桿電機組的兩端上，同時，第一NPN型三極管Q1的發射極與第三PNP型三極管Q3的發射極相連接，第二NPN型三極管Q2的發射極與第四PNP型三極管Q4的發射極相連接；第三PNP型三極管Q3的集電極與第四PNP型三極管Q4的集電極相連接，并接地；第一NPN型三極管Q1的基極與第三PNP型三極管Q3的基極相連接，并經第二電阻R2與控制模塊相連接；第二NPN型三極管Q2的基極經第三電阻R3與控制模塊相連接；第四PNP型三極管Q4的基極經第四電阻R4與控制模塊相連接；各個電控伸縮桿的電機分別通過支架、內嵌固定設置于新能源汽車的底部，且各個電控伸縮桿沿新能源汽車前后邊的中心連線、彼此相鄰等間距分布，各個電控伸縮桿上伸縮桿的頂端豎直向下，導流板位于新能源汽車底部的下方，且導流板兩側長邊的位置分別與新能源汽車兩側長邊的位置分別對應，以及導流板兩端寬邊的位置分別與新能源汽車兩端寬邊的位置分別對應；各個電控伸縮桿上伸縮桿的頂端沿導流板兩寬邊中點連線、與導流板的上表面相固定連接，各個電控伸縮桿在控制模塊的控制下同步工作；導流板在各個電控伸縮桿的同步工作下、以水平姿態在豎直方向上下移動，并且各個電控伸縮桿上伸縮桿同步工作縮短至最短長度時，導流板與新能源汽車底部相接觸；各個測距傳感器相互并聯，構成電控測距組，濾波電路包括運放器A1、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第一電容C1和第二電容C2；其中，電控測距組與濾波電路輸入端相連接，濾波電路輸入端依次串聯第五電阻R5、第六電阻R6、運放器A1的同向輸入端，運放器A1的輸出端連接濾波電路輸出端，濾波電路輸出端與控制模塊相連接；第一電容C1的其中一端與第五電阻R5、第六電阻R6之間的導線相連接，另一端與運放器A1的輸出端相連接；第二電容C2的其中一端與運放器A1的同向輸入端相連接，另一端接地；運放器A1的反向輸入端串聯第七電阻R7，并接地；第八電阻R8串聯在運放器A1的反向輸入端與輸出端之間；各個測距傳感器分別固定設置在導流板的下表面，且各個測距傳感器的測距端分別豎直向下。