[發明專利]一種自動對接式車載扶梯及其工作方法

在審

• 申請號: 201810075389.4
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108202877A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 夏高瑜
• 申請（專利權）人: 蘇州中遠電梯有限公司
• 主分類號: B64F1/315
• 分類號: B64F1/315;B64F1/32
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本發明公開了一種自動對接式車載扶梯，包括車體和設置在車體上的扶梯，扶梯包括扶梯本體和設置在扶梯本體上的扶手和階梯，扶梯本體上端的端部設有對接裝置，對接裝置包括上板和下板，上板通過第一升降裝置與扶梯本體連接，第一升降裝置與上板之間設有彈性件，上板下表面設有第一壓力傳感器，第一壓力傳感器通過第一伸縮結構與上板連接；下板通過第二升降裝置與扶梯本體連接，下板上表面設有第二壓力傳感器，第二壓力傳感器通過第二伸縮結構與下板連接。結構簡單穩定，適用于扶梯與飛機的對接，對于登機連接板與扶梯的高度誤差起到良好的調節作用，保證了對接的穩定性和安全性，提高對接可靠性，并防止剛性損傷。

技術領域

本發明涉及電梯設備的技術領域，特別涉及一種自動對接式車載扶梯。

背景技術

現代社會生活節奏加快，出行選擇飛機的旅客越來越多，飛機已成為一種普及的交通工具。隨著生活條件的提高，人們對出行的便利和服務的要求也越來越高，一種應用于機場，用于上下飛機的車載自動扶梯，可提高旅客的出行體驗和滿意度。

登機前，首先，車載自動扶梯需要和飛機登機口穩定對接，才可供旅客乘坐車載扶梯，才可保證登機過程的安全性和穩定性。但由于飛機的自身差異和停靠差異，以及車載自動扶梯自身的精度問題和變形問題，使得對接時飛機登機口與扶梯對接處、兩者的高度存在差異或誤差，因此，如何克服該差異或誤差，實現穩定可靠的對接，成為目前需要解決的問題。

發明內容

發明的目的：本發明公開一種自動對接式車載扶梯，結構簡單穩定，適用于扶梯與飛機的對接，對于登機連接板與扶梯的高度誤差起到良好的調節作用，上下板均可升降的夾持板和夾持方法可以克服較大的高度誤差；可將剛性接觸轉化為柔性接觸，檢測壓力值，保證了對接的穩定性和安全性，提高對接可靠性，并防止剛性損傷；壓力傳感器設置的伸縮結構，可以在不需要測量的時候收起壓力傳感器，防止過度使用，提高使用壽命。

技術方案：為了實現以上目的，本發明公開了一種自動對接式車載扶梯，包括車體和設置在車體上的扶梯，所述扶梯包括扶梯本體和設置在扶梯本體上的扶手和階梯，所述扶梯本體上端的端部設有對接裝置，所述對接裝置包括上板和下板，所述上板通過第一升降裝置與扶梯本體連接，所述第一升降裝置與上板之間設有彈性件，所述上板下表面設有第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器通過第一伸縮結構與上板連接；所述下板通過第二升降裝置與扶梯本體連接，所述下板上表面設有第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器通過第二伸縮結構與下板連接。

進一步的，上述一種自動對接式車載扶梯，所述上板上方設有蓋板結構，所述蓋板結構包括與上板固定連接的第一蓋板部，所述第一蓋板部靠近扶梯本體的一端設有第二蓋板部，靠近飛機側伸出的連接板的一端設有第三蓋板部，所述第二蓋板部、第三蓋板部均與第一蓋板部或上板可動連接。

進一步的，上述一種自動對接式車載扶梯，所述第二蓋板部一端與第一蓋板部或上板轉動連接，另一端與扶梯本體之間通過第一導軌可動連接，所述第一導軌設置在扶梯本體上，所述第二蓋板部端部設有滾輪，第二蓋板部端部通過滾輪在第一導軌規制下水平移動；所述第三蓋板部一端與第一蓋板部或上板轉動連接，另一端為自由端，所述第三蓋板部連接有轉向驅動裝置。

進一步的，上述一種自動對接式車載扶梯，所述階梯一側并列設有行李傳送裝置，所述行李傳送裝置表面設有一組傳送擋板，所述行李傳送裝置、階梯均與驅動裝置連接。

進一步的，上述一種自動對接式車載扶梯，所述扶梯本體上端設有緩沖區，所述緩沖區與扶梯本體表面的階梯連接，所述緩沖區兩側設有臨時站立區；所述臨時站立區一端與飛機側伸出的連接板相連接，另一端設有安全圍欄。

進一步的，上述一種自動對接式車載扶梯，所述臨時站立區外側設有固定板和移動護欄，所述移動護欄與固定板之間通過第二導軌連接，所述移動護欄在第二導軌規制下相對于固定板水平移動，所述移動護欄與固定板之間設有移動驅動裝置。