[發明專利]一種自動對接式車載扶梯及其工作方法

在審

• 申請號: 201810075389.4
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108202877A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 夏高瑜
• 申請（專利權）人: 蘇州中遠電梯有限公司
• 主分類號: B64F1/315
• 分類號: B64F1/315;B64F1/32
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

1.一種自動對接式車載扶梯，其特征在于：包括車體和設置在車體上的扶梯，所述扶梯包括扶梯本體（1）和設置在扶梯本體（1）上的扶手（101）和階梯（102），所述扶梯本體（1）上端的端部設有對接裝置，所述對接裝置包括上板（2）和下板（3），所述上板（2）通過第一升降裝置（4）與扶梯本體（1）連接，所述第一升降裝置（4）與上板（2）之間設有彈性件（5），所述上板（2）下表面設有第一壓力傳感器（6），所述第一壓力傳感器（6）通過第一伸縮結構（61）與上板（2）連接；所述下板（3）通過第二升降裝置（31）與扶梯本體（1）連接，所述下板（3）上表面設有第二壓力傳感器（32），所述第二壓力傳感器（32）通過第二伸縮結構（33）與下板（3）連接。

2.根據權利要求1所述的一種自動對接式車載扶梯，其特征在于：所述上板（2）上方設有蓋板結構（7），所述蓋板結構（7）包括與上板（2）固定連接的第一蓋板部（71），所述第一蓋板部（71）靠近扶梯本體（1）的一端設有第二蓋板部（72），靠近飛機側伸出的連接板（8）的一端設有第三蓋板部（73），所述第二蓋板部（72）、第三蓋板部（73）均與第一蓋板部（71）或上板（2）可動連接。

3.根據權利要求1所述的一種自動對接式車載扶梯，其特征在于：所述第二蓋板部（72）一端與第一蓋板部（71）或上板（2）轉動連接，另一端與扶梯本體（1）之間通過第一導軌（9）可動連接，所述第一導軌（9）設置在扶梯本體（1）上，所述第二蓋板部（72）端部設有滾輪（10），第二蓋板部（72）端部通過滾輪（10）在第一導軌（9）規制下水平移動；所述第三蓋板部（73）一端與第一蓋板部（71）或上板（2）轉動連接，另一端為自由端，所述第三蓋板部（73）連接有轉向驅動裝置（74）。

4.根據權利要求1所述的一種自動對接式車載扶梯，其特征在于：所述階梯（102）一側并列設有行李傳送裝置（103），所述行李傳送裝置（103）表面設有一組傳送擋板（104），所述行李傳送裝置（103）、階梯（102）均與驅動裝置（105）連接。

5.根據權利要求1所述的一種自動對接式車載扶梯，其特征在于：所述扶梯本體（1）上端設有緩沖區（11），所述緩沖區（11）與扶梯本體（1）表面的階梯（102）連接，所述緩沖區（11）兩側設有臨時站立區（12）；所述臨時站立區（12）一端與飛機側伸出的連接板（8）相連接，另一端設有安全圍欄（13）。

6.根據權利要求5所述的一種自動對接式車載扶梯，其特征在于：所述臨時站立區（12）外側設有固定板（14）和移動護欄（15），所述移動護欄（15）與固定板（14）之間通過第二導軌（16）連接，所述移動護欄（15）在第二導軌（16）規制下相對于固定板（14）水平移動，所述移動護欄（15）與固定板（14）之間設有移動驅動裝置。

7.根據權利要求1所述的一種自動對接式車載扶梯，其特征在于：所述扶梯本體（1）與車體之間設有支撐裝置（17），所述支撐裝置（17）豎直設置在扶梯本體（1）的中部，且所述支撐裝置（17）設有減震結構（18）。

8.根據權利要求1所述的一種自動對接式車載扶梯，其特征在于：所述第一伸縮結構（61）與第二伸縮結構（33）均為剛性伸縮結構。

9.根據權利要求1-8任一項所述的一種自動對接式車載扶梯的工作方法，其特征在于：包括以下步驟：

車體行駛至飛機登機口一側；

扶梯本體（1）端部的對接裝置運行，上板（2）在第一升降裝置（4）驅動下上升至設定位置，下板（3）在第二升降裝置（31）驅動下下降至設定位置；

車體位置調整，使飛機側伸出的連接板（8）正好在上板（2）和下板（3）之間；

上板（2）在第一升降裝置（4）驅動下下降，至上板（2）下表面的第一壓力傳感器（6）接觸連接板（8）上表面；

上板（2）在第一升降裝置（4）驅動下繼續下降，第一壓力傳感器（6）將檢測結果傳遞給控制單元；

當上板（2）與連接板（8）之間的壓力值進入設定范圍內，控制單元控制第一升降裝置（4）停止運行，上板（2）保持該位置；

控制單元控制第二升降裝置（31）運行，下板（3）在第二升降裝置（31）驅動下上升，至下板（3）上表面的第二壓力傳感器（32）接觸連接板（8）下表面；

當下板（3）與連接板（8）之間的壓力值進入設定范圍內，控制單元控制第二升降裝置（31）停止運行，下板（3）保持該位置，上板（2）與下板（3）夾持固定連接板（8）與扶梯本體（1），初步對接完成；

第一伸縮結構（61）與第二伸縮結構（33）運行，使第一壓力傳感器（6）、第二壓力傳感器（32）分別收縮至上板（2）、下板（3）內部；

轉向驅動裝置（74）運行，驅動第三蓋板部（73）轉動，從原先的折疊覆蓋在第一蓋板部（71）上的狀態，向連接板（8）側翻轉，直至第三蓋板部（73）的自由端搭載至連接板（8）上；

扶梯本體（1）上端兩側的移動護欄（15）在移動驅動裝置的驅動下向飛機側平移，對連接板（8）兩側進行遮擋，對接完成；

扶梯運行，進行登機。