[發明專利]一種用于車載電梯的對接裝置及其工作方法

在審

• 申請號: 201810075388.X
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108455427A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 夏高瑜
• 申請（專利權）人: 蘇州中遠電梯有限公司
• 主分類號: B66B23/00
• 分類號: B66B23/00;B64F1/30
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本發明公開了一種用于車載電梯的對接裝置，包括設置在扶梯本體上的上板和下板，所述上板通過第一升降裝置與扶梯本體連接，所述第一升降裝置與上板之間設有彈性件，所述上板下表面設有第一壓力傳感器，所述上板上方設有蓋板結構，結構簡單穩定，適用于扶梯與飛機的對接，對于登機連接板與扶梯的高度誤差起到良好的調節作用，可升降的夾持板和夾持方法可以克服較大的高度誤差；可將剛性接觸轉化為柔性接觸，檢測壓力值，保證了對接的穩定性和安全性，提高對接可靠性，并防止剛性損傷；對接后通過蓋板結構平緩扶梯與登機連接板的連接，以免凸起或下凹的對接部影響乘客通行，提高安全性。

技術領域

本發明涉及電梯設備的技術領域，特別涉及一種用于車載電梯的對接裝置。

背景技術

現代社會生活節奏加快，出行選擇飛機的旅客越來越多，飛機已成為一種普及的交通工具。隨著生活條件的提高，人們對出行的便利和服務的要求也越來越高，一種應用于機場，用于上下飛機的車載自動扶梯，可提高旅客的出行體驗和滿意度。

登機前，首先，車載自動扶梯需要和飛機登機口穩定對接，才可供旅客乘坐車載扶梯，才可保證登機過程的安全性和穩定性。但由于飛機的自身差異和?？坎町?，以及車載自動扶梯自身的精度問題和變形問題，使得對接時飛機登機口與扶梯對接處、兩者的高度存在差異或誤差，因此，如何克服該差異或誤差，實現穩定可靠的對接，成為目前需要解決的問題。

發明內容

發明的目的：本發明公開一種用于車載電梯的對接裝置，結構簡單穩定，適用于扶梯與飛機的對接，對于登機連接板與扶梯的高度誤差起到良好的調節作用，可升降的夾持板和夾持方法可以克服較大的高度誤差；可將剛性接觸轉化為柔性接觸，檢測壓力值，保證了對接的穩定性和安全性，提高對接可靠性，并防止剛性損傷；對接后通過蓋板結構平緩扶梯與登機連接板的連接，以免凸起或下凹的對接部影響乘客通行，提高安全性。

技術方案：為了實現以上目的，本發明公開了一種用于車載電梯的對接裝置，包括設置在扶梯本體上的上板和下板，所述上板通過第一升降裝置與扶梯本體連接，所述第一升降裝置與上板之間設有彈性件，所述上板下表面設有第一壓力傳感器，所述上板上方設有蓋板結構。

進一步的，上述一種用于車載電梯的對接裝置，所述蓋板結構包括與上板固定連接的第一蓋板部，所述第一蓋板部靠近扶梯本體的一端設有第二蓋板部，靠近飛機側伸出的連接板的一端設有第三蓋板部，所述第二蓋板部、第三蓋板部均與第一蓋板部或上板可動連接。

進一步的，上述一種用于車載電梯的對接裝置，所述第二蓋板部一端與第一蓋板部或上板轉動連接，另一端與扶梯本體之間通過第一導軌可動連接；所述第三蓋板部一端與第一蓋板部或上板轉動連接，另一端為自由端。

進一步的，上述一種用于車載電梯的對接裝置，所述第一導軌設置在扶梯本體上，所述第二蓋板部端部設有滾輪，第二蓋板部端部通過滾輪在第一導軌規制下水平移動，當上板升降時，第二蓋板部通過與第一蓋板部或上板的轉動部以及第二蓋板部自身端部的水平移動，進行自我調整，使得第二蓋板部始終平穩連接上板與扶梯本體；所述第三蓋板部連接有轉向驅動裝置，在對接前，第三蓋板部折疊覆蓋在第一蓋板部上方，當對接裝置與連接板連接固定后，轉向驅動裝置驅動第三蓋板部向連接板側翻轉，直至自由端自然搭載在連接板上，實現上板與連接板的平穩過渡。

進一步的，上述一種用于車載電梯的對接裝置，所述下板連接有第二升降裝置，所述第二升降裝置一端設置在扶梯本體上，另一端與下板的下表面連接，所述下板上表面設有第二壓力傳感器。

進一步的，上述一種用于車載電梯的對接裝置，所述扶梯本體上端設有緩沖區，所述緩沖區與扶梯本體表面的階梯連接，所述緩沖區兩側設有臨時站立區；所述臨時站立區一端與飛機側伸出的連接板相連接，另一端設有安全圍欄。