[發(fā)明專利]一種用于車載電梯的對接裝置及其工作方法

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• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108455427A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏高瑜
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州中遠電梯有限公司
• 主分類號: B66B23/00
• 分類號: B66B23/00;B64F1/30
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

1.一種用于車載電梯的對接裝置，其特征在于：包括設(shè)置在扶梯本體（1）上的上板（2）和下板（3），所述上板（2）通過第一升降裝置（4）與扶梯本體（1）連接，所述第一升降裝置（4）與上板（2）之間設(shè)有彈性件（5），所述上板（2）下表面設(shè)有第一壓力傳感器（6），所述上板（2）上方設(shè)有蓋板結(jié)構(gòu)（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車載電梯的對接裝置，其特征在于：所述蓋板結(jié)構(gòu)（7）包括與上板（2）固定連接的第一蓋板部（71），所述第一蓋板部（71）靠近扶梯本體（1）的一端設(shè)有第二蓋板部（72），靠近飛機側(cè)伸出的連接板（8）的一端設(shè)有第三蓋板部（73），所述第二蓋板部（72）、第三蓋板部（73）均與第一蓋板部（71）或上板（2）可動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車載電梯的對接裝置，其特征在于：所述第二蓋板部（72）一端與第一蓋板部（71）或上板（2）轉(zhuǎn)動連接，另一端與扶梯本體（1）之間通過第一導(dǎo)軌（9）可動連接；所述第三蓋板部（73）一端與第一蓋板部（71）或上板（2）轉(zhuǎn)動連接，另一端為自由端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于車載電梯的對接裝置，其特征在于：所述第一導(dǎo)軌（9）設(shè)置在扶梯本體（1）上，所述第二蓋板部（72）端部設(shè)有滾輪（10），第二蓋板部（72）端部通過滾輪（10）在第一導(dǎo)軌（9）規(guī)制下水平移動；所述第三蓋板部（73）連接有轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置（74）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車載電梯的對接裝置，其特征在于：所述下板（3）連接有第二升降裝置（11），所述第二升降裝置（11）一端設(shè)置在扶梯本體（1）上，另一端與下板（3）的下表面連接，所述下板（3）上表面設(shè)有第二壓力傳感器（31）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車載電梯的對接裝置，其特征在于：所述扶梯本體（1）上端設(shè)有緩沖區(qū)（12），所述緩沖區(qū)（12）與扶梯本體（1）表面的階梯（13）連接，所述緩沖區(qū)（12）兩側(cè)設(shè)有臨時站立區(qū)（14）；所述臨時站立區(qū)（14）一端與飛機側(cè)伸出的連接板（8）相連接，另一端設(shè)有安全圍欄（15）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于車載電梯的對接裝置，其特征在于：所述臨時站立區(qū)（14）外側(cè)設(shè)有固定板（16）和移動護欄（17），所述移動護欄（17）與固定板（16）之間通過第二導(dǎo)軌（18）連接，所述移動護欄（17）在第二導(dǎo)軌（18）規(guī)制下相對于固定板（16）水平移動，所述移動護欄（17）與固定板（16）之間設(shè)有移動驅(qū)動裝置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的一種用于車載電梯的對接裝置的工作方法，其特征在于：包括以下步驟：

車載電梯行駛至飛機登機口一側(cè)；

扶梯本體（1）端部的對接裝置運行，上板（2）在第一升降裝置（4）驅(qū)動下上升至設(shè)定位置，下板（3）在第二升降裝置（11）驅(qū)動下下降至設(shè)定位置；

車載電梯位置調(diào)整，使飛機側(cè)伸出的連接板（8）正好在上板（2）和下板（3）之間；

上板（2）在第一升降裝置（4）驅(qū)動下下降，至上板（2）下表面的第一壓力傳感器（6）接觸連接板（8）上表面；

上板（2）在第一升降裝置（4）驅(qū)動下繼續(xù)下降，第一壓力傳感器（6）將檢測結(jié)果傳遞給控制單元；

當(dāng)上板（2）與連接板（8）之間的壓力值進入設(shè)定范圍內(nèi)，控制單元控制第一升降裝置（4）停止運行，上板（2）保持該位置；

控制單元控制第二升降裝置（11）運行，下板（3）在第二升降裝置（11）驅(qū)動下上升，至下板（3）上表面的第二壓力傳感器（31）接觸連接板（8）下表面；

當(dāng)下板（3）與連接板（8）之間的壓力值進入設(shè)定范圍內(nèi)，控制單元控制第二升降裝置（11）停止運行，下板（3）保持該位置，上板（2）與下板（3）夾持固定連接板（8）與扶梯本體（1），初步對接完成。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于車載電梯的對接裝置的工作方法，其特征在于：初步對接完成后還包括以下步驟：

轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置（74）運行，驅(qū)動第三蓋板部（73）轉(zhuǎn)動，從原先的折疊覆蓋在第一蓋板部（71）上的狀態(tài)，向連接板（8）側(cè)翻轉(zhuǎn)，直至第三蓋板部（73）的自由端搭載至連接板（8）上；

扶梯本體（1）上端兩側(cè)的移動護欄（17）在移動驅(qū)動裝置的驅(qū)動下向飛機側(cè)平移，對連接板（8）兩側(cè)進行遮擋。