[發明專利]上跨既有高速公路立交匝道橋無干擾施工方法

在審

• 申請號: 201810074788.9
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108385523A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 馬榮增;楊俐;鄭琦七;郭鑫;張海;沈慶娥;官從釧
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 胡茵夢

本發明公開了一種上跨既有高速公路立交匝道橋無干擾施工方法，包括以下步驟：步驟一、立交匝道橋下部結構施工；步驟二、確定可用于施工期間繞行的多條均與所跨高速公路連通的設計匝道，對設計匝道進行施工建筑；步驟三、待設計匝道施工建筑完成之后，封閉高速公路交通，利用新建的設計匝道繞行；步驟四、對立交匝道橋進行現澆箱梁及防撞墻施工；步驟五、待立交匝道橋施工完畢，恢復高速公路交通。本發明利用新建的設計匝道對高速運行車輛進行改道，實現無干擾作業面條件的施工方案，既保證了硯平高速不阻斷行車，又保證了互通跨線橋梁的施工安全性、經濟性、高效性。

技術領域

本發明涉及橋梁施工方法領域，更具體地說，本發明涉及一種上跨既有高速公路立交匝道橋無干擾施工方法。

背景技術

隨著國家基礎建設進程的快速發展，高速公路和城鎮化建設的進程也迅速加快，在原來已經建成高速公路上修建越來越多的跨線橋。特別是在修建互通立交時，許多匝道橋由于半徑較小無法采用預制安裝的方法設計與施工，多數采用現澆的施工方法。另一方面為了節約投資，減小互通半徑或減小橋梁的高度，跨線橋梁底到既有高速公路路面的高度往往采取較小凈空。除此之外，保證在低凈空、大跨徑現澆箱梁施工過程中，盡可能減小因施工對既有高速公路運營的影響。但是目前對跨高速公路小半徑現澆箱梁施工過程的研究還不夠深入，工藝比較復雜、影響范圍廣、施工難度大、安全性要求高的一系列特點也引發了很多需要引起重視的工程難題工程質量問題和安全事故。

發明內容

本發明提供一種上跨既有高速公路立交匝道橋無干擾施工方法，保證了硯平高速不阻斷行車，又保證了互通跨線橋梁的施工安全性、經濟性、高效性。

為了實現以上目的，本發明提供了一種上跨既有高速公路立交匝道橋無干擾施工方法，包括以下步驟：

步驟一、立交匝道橋下部結構施工；

步驟二、確定可用于施工期間繞行的多條均與所跨高速公路連通的設計匝道，對設計匝道進行施工建筑，其中所述設計匝道對稱位于所跨高速公路兩側；并且對高速公路兩側的設計匝道兩兩進行連接施工，使其兩兩連通；在設計匝道以及不同設計匝道連接處前方設置施工警示標志和安全防護措施，并且安裝安全護欄；

步驟三、待設計匝道施工建筑完成之后，封閉高速公路交通，利用新建的設計匝道繞行；

步驟四、對立交匝道橋進行現澆箱梁及防撞墻施工；

步驟五、待立交匝道橋施工完畢，恢復高速公路交通。

優選的是，所述的上跨既有高速公路立交匝道橋無干擾施工方法，對高速公路兩側的設計匝道兩兩進行連接施工，具體為填充地基、外側路面加寬，拆除邊坡防護。

優選的是，所述的上跨既有高速公路立交匝道橋無干擾施工方法，在步驟二之后，建立應急響應機制，根據緊急事件規模和影響程度、處置難度，將應急響應分為三級；并為不同等級的應急響應提供相應的處理方式。

優選的是，所述的上跨既有高速公路立交匝道橋無干擾施工方法，所述步驟二中，在不同設計匝道連接處進行施工時；在距離施工地點2km、1.6km、1.2km、800m、400m處分別設置施工警示標志。

優選的是，所述的上跨既有高速公路立交匝道橋無干擾施工方法，所述步驟二中，在不同設計匝道連接處進行施工時；在距離施工地點2km、1.6km、1.2km、800m、400m處分別設置120km/h限速標志、100km/h限速標志、80km/h限速標志、60km/h限速標志、40km/h限速標志。

優選的是，所述的上跨既有高速公路立交匝道橋無干擾施工方法，所述步驟三中在建好的設計匝道入口處設置門式框架，門式框架上安裝顯示屏以及多個攝像機，所述攝像機采集攝像機攝程范圍內的所有車輛的數量，并發送給位于控制臺的中央控制器，若車輛數量大于預設值，則發送減速提醒并顯示在所述顯示屏上。