[發明專利]一種汽車剎車基座板注塑模具

在審

• 申請號: 201810073760.3
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108189327A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 黃定鏡;朱曉勇
• 申請（專利權）人: 昆山市鴻毅達精密模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 韓飛

本發明公開了一種汽車剎車基座板注塑模具，包括：前模，其底部敞開形成有敞口；以及設于前模正下方的后模，其中，前模與后模相合以形成位于兩者之間的型腔。根據本發明，其能夠較好地成型產品的側面結構特征，提高成型后產品的冷卻速度，且產品冷卻成型后便于脫模，脫模過程中產品不會與后模發生粘連，降低了脫模難度，提高了成品率，具有較高的市場應用前景。

技術領域

本發明涉及注塑模具領域，特別涉及一種汽車剎車基座板注塑模具。

背景技術

在現有技術中，汽車剎車基座板由于其結構復雜性，往往采用一體式注塑成型，而在注塑過程中，由于汽車剎車基座板的縱深大、孔洞深、側面特征多，導致難以汽車剎車基座板的側面特征難以成型，成型后產品冷卻速度慢，脫模難度大，易與型腔發生粘連，從而降低了生產效率及成品率。

有鑒于此，實有必要開發一種汽車剎車基座板注塑模具，用以解決上述問題。

發明內容

針對現有技術中存在的不足之處，本發明的目的是提供一種汽車剎車基座板注塑模具，其能夠較好地成型產品的側面結構特征，提高成型后產品的冷卻速度，且產品冷卻成型后便于脫模，脫模過程中產品不會與后模發生粘連，降低了脫模難度，提高了成品率，具有較高的市場應用前景。

為了實現根據本發明的上述目的和其他優點，提供了一種汽車剎車基座板注塑模具，包括：

前模，其底部敞開形成有敞口；以及

設于前模正下方的后模，

其中，前模與后模相合以形成位于兩者之間的型腔。

優選的是，所述敞口的邊緣處設有多根導向桿，前模與后模相合后導向桿嵌入到后模中。

優選的是，前模包括：

前模板，該前模板在下部敞開形成有敞口；以及

通過所述敞口嵌設于前模板內的至少一組前模仁，

其中，前模仁包括嵌設于前模板上的安裝基座及嵌設于安裝基座上的前模鑲塊組件，該前模鑲塊組件由鈹銅合金制成。

優選的是，后模包括：

后模板；以及

嵌設于后模板上的至少一組后模仁，

其中，后模仁包括第一后模鑲塊及第二后模鑲塊，后模板的左端或右端設有通往后模板內部的端滑槽，后模板的前端及后端分別設有通往后模板內部的前滑槽及后滑槽，第二后模鑲塊位于前滑槽與后滑槽之間。

優選的是，安裝基座中形成有用于嵌設所述前模鑲塊組件的安裝通孔。

優選的是，安裝基座的下表面上、安裝通孔的外周拐角處形成有鱗片狀的脫模區域。

優選的是，第二后模鑲塊上開設有前后貫穿的連通孔使得前滑槽與后滑槽相互連通。

優選的是，端滑槽的底面呈從后模板的內側相外側逐漸向下傾斜的傾斜平面，端滑槽的外側形成有擋板。

本發明與現有技術相比，其有益效果是：其能夠較好地成型產品的側面結構特征，提高成型后產品的冷卻速度，且產品冷卻成型后便于脫模，脫模過程中產品不會與后模發生粘連，降低了脫模難度，提高了成品率，具有較高的市場應用前景。

附圖說明

圖1為根據本發明所述的汽車剎車基座板注塑模具的爆炸視圖；

圖2為根據本發明所述的汽車剎車基座板注塑模具中前模在正常視角下的立體圖；

圖3為根據本發明所述的汽車剎車基座板注塑模具中前模在上下倒置視角下的立體圖；