[發(fā)明專利]一種基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的城市道路偶發(fā)擁堵識(shí)別算法及預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810073449.9
• 申請(qǐng)日: 2018-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108198424B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉陽(yáng);楊弘;陳德玖;徐韜;夏軍;張磊;張洪森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶市市政設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的識(shí)別城市道路偶發(fā)擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)由浮動(dòng)車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、中央處理系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)、擁堵識(shí)別模塊、顯示系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、語(yǔ)音提示系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)組成；

所述浮動(dòng)車數(shù)據(jù)系統(tǒng)由浮動(dòng)車、GPS行車記錄儀組成，所述浮動(dòng)車為安裝有GPS行車記錄儀的小客車，GPS行車記錄儀實(shí)時(shí)傳輸車輛行車速度、時(shí)間及經(jīng)緯度坐標(biāo)信號(hào)，并將信號(hào)通過(guò)信息傳輸系統(tǒng)傳送到中央處理系統(tǒng);

所述擁堵識(shí)別模塊用于對(duì)道路進(jìn)行偶發(fā)擁堵識(shí)別，核心思想是在長(zhǎng)時(shí)段排除常發(fā)擁堵，小時(shí)段識(shí)別偶發(fā)擁堵，包括以下步驟：

Step1：根據(jù)浮動(dòng)車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)計(jì)算出路段的第t個(gè)時(shí)段的平均運(yùn)行速度，所述時(shí)段周期為15分鐘：

式中，為第輛樣本車輛在路段的行駛里程，為第輛樣本車輛在路段的行駛時(shí)間，為樣本車輛數(shù)，，同時(shí)可計(jì)算出路段歷史平均運(yùn)行速度，所述為歷史同t時(shí)段平均運(yùn)行速度，分為工作日與非工作日兩類；

Step2：當(dāng)且，-0.15且-0.15時(shí)，轉(zhuǎn)Step3，否則視為未發(fā)生偶發(fā)擁堵；

Step3：根據(jù)浮動(dòng)車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)計(jì)算出路段的第在t時(shí)段內(nèi)的每個(gè)小時(shí)段T的平均運(yùn)行速度，所述每個(gè)T時(shí)段周期為5分鐘：

式中，為第輛樣本車輛在路段的行駛里程，為第輛樣本車輛在路段的行駛時(shí)間，為樣本車輛數(shù)，i，同時(shí)可計(jì)算出路段歷史平均運(yùn)行速度，所述為歷史同T時(shí)段平均運(yùn)行速度，分為工作日與非工作日兩類；

Step4：當(dāng)且，-0.3且-0.3時(shí)，則路段在T時(shí)段內(nèi)發(fā)生偶發(fā)擁堵，否則視為未發(fā)生偶發(fā)擁堵。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的識(shí)別城市道路偶發(fā)擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由攝像頭組成，所述攝像頭為環(huán)形攝像頭，攝像頭安裝在監(jiān)測(cè)路段電子警察安裝桿上，并將視頻信息存儲(chǔ)于存儲(chǔ)系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的識(shí)別城市道路偶發(fā)擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲(chǔ)系統(tǒng)由硬盤組成，存儲(chǔ)各類數(shù)據(jù)信息，同時(shí)存儲(chǔ)系統(tǒng)含有城市三維電子地圖，包括路段經(jīng)緯度坐標(biāo)、路段ID、路段名稱、路段歷史車速數(shù)據(jù)、道路等級(jí)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的識(shí)別城市道路偶發(fā)擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理系統(tǒng)設(shè)有中央處理器，接收浮動(dòng)車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的車輛行車速度及經(jīng)緯度坐標(biāo)信號(hào)，并將經(jīng)緯度坐標(biāo)與城市三維電子地圖進(jìn)行匹配，同時(shí)根據(jù)擁堵識(shí)別模塊進(jìn)行偶發(fā)擁堵識(shí)別，并將偶發(fā)擁堵路段信號(hào)傳送到語(yǔ)音提示系統(tǒng)及顯示系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的識(shí)別城市道路偶發(fā)擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示系統(tǒng)由顯示器、鼠標(biāo)、鍵盤組成，顯示器顯示城市道路三維電子地圖，并顯示出偶發(fā)擁堵路段，偶發(fā)擁堵路段為紅色，根據(jù)速度大小確定路段粗細(xì)，顯示數(shù)據(jù)包括路段位置、車速數(shù)據(jù)，同時(shí)可由鍵盤輸入路段ID對(duì)路段運(yùn)行水平進(jìn)行查詢。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的識(shí)別城市道路偶發(fā)擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述語(yǔ)音提示系統(tǒng)由高音喇叭組成，對(duì)偶發(fā)擁堵路段名稱、擁堵起始時(shí)間進(jìn)行播報(bào)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的識(shí)別城市道路偶發(fā)擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)警系統(tǒng)由溫度檢測(cè)器、蜂鳴器組成，溫度檢測(cè)器安裝在中央處理器旁，當(dāng)中央處理器溫度超過(guò)設(shè)置溫度時(shí)，蜂鳴器將啟動(dòng)，發(fā)出蜂鳴聲。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的識(shí)別城市道路偶發(fā)擁堵預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述信息傳輸系統(tǒng)由無(wú)線傳輸設(shè)備、電子線路、線路接口、電源組成，負(fù)責(zé)系統(tǒng)信息傳輸。