[發明專利]一種發泡型補強膠片生產裝置的生產工藝

有效

• 申請號: 201810071908.X
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN108162565B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 劉福;吳銘;胡濤;張曾方
• 申請（專利權）人: 馬鞍山聯洪合成材料有限公司
• 主分類號: B32B37/10
• 分類號: B32B37/10;B32B38/18;B32B43/00;B29C48/08
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 侯曄

本發明公開了一種發泡型補強膠片生產裝置的生產工藝，屬于汽車補強膠片的加工設備領域。本發明包括補強膠片擠出機、隔離紙卷架、布料架、傳送帶、裁斷裝置和擠壓輥，其中：補強膠片擠出機、傳送帶和裁斷裝置按工序依次排列，隔離紙卷架和布料架分別固定于傳送帶的上方和下方；隔離紙卷架和布料架分別拉出隔離紙和布料，隔離紙、補強膠片擠出機擠出的發泡型補強膠片、布料呈上、中、下三層形成三層復合片在傳送帶上向前移動；擠壓輥為上下雙輥結構，離傳送帶始端50～80cm的距離，三層復合片穿過擠壓輥后再在傳送帶上向前移動。本發明實現了生產的補強膠片在保證強度的前提下，大幅降低其厚度目的，而且儲藏運輸過程中不會發生粘連問題。

本發明申請是分案申請，母案申請號：2016102034393；母案名稱：一種發泡型補強膠片生產裝置及其生產工藝；母案申請日：2016-3-31。

技術領域

本發明涉及汽車補強膠片的加工設備領域，具體地說，涉及一種發泡型補強膠片生產裝置的生產工藝。

背景技術

隨著汽車行業的迅猛發展，消費者對汽車的綜合性能的要求越來越高，尤其是性能和外觀。各大汽車廠家競相生產和開發車重輕、燃效高的汽車，因此車身鋼板的厚度控制越來越嚴格，汽車鋼板在車身成型過程中，因沖壓拉伸變得較為薄弱，加之在汽車長期使用過程中，薄弱處如車門拐角、拉手等部位經常開啟、關閉受到反復的拉力、撞擊和震動等應力作用，會導致該處金屬板產生疲勞，在應力能量不能分散、消耗的情況下，導致這些部位產生裂紋。因此，汽車的這些部位就需要粘貼補強膠片，來提高鋼板的疲勞撕裂強度、彎曲強度和剛度，且在碰撞時通過自身形變吸收沖擊能量，提高車身耐撞性，有效提高車身的安全性能指標。但是現在市面上的補強膠片，存儲條件復雜，性能不穩定，因此能穩定的發泡型補強膠片應運而生。

隨著社會的不斷發展，環保節能也越來越受重視，現代汽車發展已趨向于輕量、舒適、環保反向發展。通過降低車身鋼板的厚度，使外板薄壁化、結構件中空化等手段達到降低車身重量是節省能源和降低污染的最佳途徑之一。而現有的發泡型補強膠片厚度較大，汽車外板薄壁化的方向相反，因此，如何在保證強度不降低的前提下，降低補強膠片的厚度是大勢所趨。

經檢索，中國專利公布號CN 105385367 A，公開日2016.03.09，發明名稱：一種補強膠片，其由下列質量份數的成分制備而成：環氧樹脂40～65份、丁腈橡膠10～15份、丁苯橡膠2～6份、固化劑3～8份、增粘劑1～5份、有機顏料1～5份、過氧化物1～5份、填料5～15份、發泡劑1～2份、觸變劑5～10份。該發明能夠提高車身的整體剛度，減少汽車行駛中產生的噪音和共振，增強汽車的密封性，便于儲存、性能穩定。但該配比生產的補強膠片以現有裝置生產很難達到2mm的厚度以下。

發明內容

1.發明要解決的技術問題

為克服現有技術中存在補強膠片厚度較大的問題，本發明提供一種發泡型補強膠片生產裝置的生產工藝。本發明實現了生產的補強膠片在保證強度的前提下，大幅降低其厚度的目的，而且運輸過程中不會發生補強膠片粘連的問題。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：

一種發泡型補強膠片生產裝置，包括補強膠片擠出機、隔離紙卷架、布料架、傳送帶和裁斷裝置，還包括擠壓輥，其中：所述補強膠片擠出機、傳送帶和裁斷裝置按工序依次排列，隔離紙卷架和布料架分別固定于傳送帶的上方和下方；隔離紙卷架和布料架分別拉出隔離紙和布料，所述隔離紙、補強膠片擠出機擠出的發泡型補強膠片、布料呈上、中、下三層形成三層復合片在傳送帶上向前移動；所述擠壓輥為上下雙輥結構，離傳送帶始端50～80cm的距離，三層復合片穿過擠壓輥后再在傳送帶上向前移動。

進一步的方案，所述補強膠片擠出機包括出料口、加熱機構和膠料擠出機構；所述膠料擠出機構將膠料擠至加熱機構加熱至軟化后再通過出料口擠出呈軟片狀。