[發(fā)明專利]車輛系統(tǒng)、車輛控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810070737.9
• 申請(qǐng)日: 2018-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN108382271B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 平山健太;石原一;松本學(xué);湊宗篤;西村洋祐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60N2/02
• 分類號(hào): B60N2/02;B60R16/037
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉國(guó)超

1.一種車輛系統(tǒng)，其特征在于，

所述車輛系統(tǒng)具備：

座椅狀態(tài)取得部，其取得供車輛的乘客就座的座椅的繞鉛垂軸的朝向；

車輛狀態(tài)取得部，其取得與所述車輛相關(guān)的當(dāng)前時(shí)刻或?qū)淼募铀俣龋灰约?/p>

座椅控制部，其基于由所述座椅狀態(tài)取得部檢測(cè)出的座椅的朝向及由所述車輛狀態(tài)取得部取得的加速度，來使所述座椅的至少一部分變形，

所述座椅包括從不同側(cè)對(duì)乘客的身體進(jìn)行支承的多個(gè)側(cè)支撐部，所述座椅控制部使多個(gè)所述側(cè)支撐部中的與如下組合對(duì)應(yīng)的所述側(cè)支撐部變形，所述組合是所述座椅的朝向和由所述車輛狀態(tài)取得部取得的與所述車輛相關(guān)的當(dāng)前時(shí)刻或?qū)淼募铀俣鹊姆较虻慕M合，

所述座椅控制部使由所述座椅狀態(tài)取得部檢測(cè)出的所述座椅的朝向相對(duì)于所述車輛的行進(jìn)方向不是朝前的情況下在所述車輛上作用有縱向加速度時(shí)的所述側(cè)支撐部的變形量比所述座椅的朝向相對(duì)于所述車輛的行進(jìn)方向?yàn)槌暗那闆r下在所述車輛上作用有橫向加速度時(shí)的所述側(cè)支撐部的變形量大。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中，

所述座椅控制部使多個(gè)所述側(cè)支撐部中的處于與作用于所述車輛的橫向加速度所朝向的方向相反的方向的側(cè)支撐部朝向所述乘客突出。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中，

所述座椅控制部使由所述座椅狀態(tài)取得部檢測(cè)出的所述座椅的朝向相對(duì)于所述車輛的行進(jìn)方向?yàn)闄M向的情況下在所述車輛上作用有縱向加速度時(shí)的所述側(cè)支撐部的變形量比所述座椅的朝向相對(duì)于所述車輛的行進(jìn)方向?yàn)槌暗那闆r下在所述車輛上作用有橫向加速度時(shí)的所述側(cè)支撐部的變形量大。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中，

所述座椅包括對(duì)所述乘客的手臂進(jìn)行支承的扶手，

所述座椅控制部在由所述車輛狀態(tài)取得部取得的將來的加速度為閾值以上的情況下，除了所述側(cè)支撐部的變形以外還使所述扶手變形。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛系統(tǒng)，其中，

所述扶手具備收納氣體或液體的袋狀構(gòu)件，

所述座椅控制部使所述氣體或所述液體注入所述袋狀構(gòu)件來使所述袋狀構(gòu)件向所述扶手的下側(cè)伸展。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中，

所述座椅控制部在由所述座椅狀態(tài)取得部檢測(cè)出的所述座椅的朝向相對(duì)于所述車輛的行進(jìn)方向?yàn)槌蟮那闆r下，在由所述車輛狀態(tài)取得部取得的將來的縱向加速度為閾值以上時(shí)，除了所述側(cè)支撐部的變形以外還使所述座椅的就座部?jī)A斜。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中，

所述座椅控制部使由所述座椅狀態(tài)取得部檢測(cè)出的所述座椅的朝向相對(duì)于所述車輛的行進(jìn)方向?yàn)槌蟮那闆r下在所述車輛上作用有縱向加速度時(shí)的所述側(cè)支撐部的變形量比所述座椅的朝向相對(duì)于所述車輛的行進(jìn)方向?yàn)槌暗那闆r下在所述車輛上作用有橫向加速度時(shí)的所述側(cè)支撐部的變形量大。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛系統(tǒng)，其中，

所述座椅控制部使由所述座椅狀態(tài)取得部檢測(cè)出的所述座椅的朝向相對(duì)于所述車輛的行進(jìn)方向?yàn)槌蟮那闆r下在所述車輛上作用有縱向加速度時(shí)的所述側(cè)支撐部的變形量比所述座椅的朝向相對(duì)于所述車輛的行進(jìn)方向?yàn)闄M向的情況下在所述車輛上作用有橫向加速度時(shí)的所述側(cè)支撐部的變形量大。