[發(fā)明專利]汽車車燈控制系統(tǒng)及控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810070169.2 | 申請日： | 2018-01-24 |
| 公開（公告）號： | CN108216006A | 公開（公告）日： | 2018-06-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 徐慶增;張漢良 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津科技大學(xué) |
| 主分類號： | B60Q1/00 | 分類號： | B60Q1/00;B60Q11/00 |
| 代理公司： | 天津創(chuàng)智天誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12214 | 代理人： | 周慶路 |
| 地址： | 300222 天*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 控制器 被控端 主控端 車燈總成 控制系統(tǒng) 根數(shù)據(jù) 正極電源線 汽車車燈 總線 裝配 車燈控制系統(tǒng) 控制器通訊 汽車控制器 材料成本 控制方式 通訊連接 直接供電 數(shù)據(jù)線 車燈 可控 線束 通訊 | ||
1.一種汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括與汽車控制器通訊連接的主控端控制器，對應(yīng)設(shè)置在車燈總成內(nèi)并與各車燈可控連接的被控端控制器，所述的被控端控制器通過一根數(shù)據(jù)總線與所述的主控端控制器通訊連接，所述的主控端控制器和被控端控制器分別由正極電源線直接供電。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的車燈的回路上分別串接有由被控端控制器控制的繼電器。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述的車燈的每個(gè)回路上、該車燈總成的部分或全部回路上設(shè)置有與對應(yīng)的被控端控制器通訊的傳感器。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的傳感器為光電隔離傳感器。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車車燈控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述的主控端控制器通訊連接的煙霧傳感器，所述的煙霧傳感器設(shè)置在前機(jī)艙蓋內(nèi)。
6.一種汽車車燈的控制方法，其特征在于，包括以下步驟，
1)主控端控制器接收汽車控制器車燈控制信號通過一根數(shù)據(jù)總線發(fā)送控制指令，所述的控制指令包括車燈總成地址、總成內(nèi)車燈地址及控制方式；
2)各車燈總成的被控端控制器均接收該控制指令并解析，如地址不匹配，則丟棄，如地址匹配則執(zhí)行對車燈的控制；
3)輸出車燈控制的被控端控制器通過數(shù)據(jù)總線向主控端控制器發(fā)送反饋信息；
4)主控端控制器收到反饋信息則該控制結(jié)束，若在預(yù)定時(shí)間內(nèi)為收到反饋，則進(jìn)行示警。
7.如權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于，在所述的步驟3)中還包括通過傳感器感測車燈點(diǎn)亮后再向主控端控制器發(fā)送反饋信息的步驟，若不能正常感測車燈點(diǎn)亮，則不發(fā)送反饋信息或者發(fā)送故障信息。
8.如權(quán)利要求7所述的控制方法，其特征在于，還包括收到煙霧報(bào)警信息后，通過主端控制器主動(dòng)控制各車燈總成的車燈點(diǎn)亮進(jìn)行報(bào)警的步驟。
9.如權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述的傳感器包括串聯(lián)接在回路中的光電隔離器、光感傳感器和/或溫度傳感器。
10.如權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述的步驟4)中未收到反饋信號，則主控端控制器會重復(fù)發(fā)送預(yù)定次數(shù)的控制指令，然后仍未收到反饋信息再進(jìn)行示警。
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