[發明專利]一種汽車手套箱

在審

• 申請號: 201810069842.0
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108316791A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 莊吳釧;李叔明
• 申請（專利權）人: 東莞廣澤汽車飾件有限公司
• 主分類號: E05B83/30
• 分類號: E05B83/30;E05B85/20;E05B85/22;E05B85/00;E05F5/06;B60R7/04
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 陳萬江

本發明涉及汽車生產制造技術領域，尤其是指一種汽車手套箱，其包括容設箱，鉸接于容設箱的翻轉板，設置于翻轉板的外蓋，設置于翻轉板或/和外蓋并用于鎖扣容設箱的手套箱鎖扣，設置于容設箱并用于緩沖翻轉板蓋合容設箱時的沖擊力的緩沖組件，翻轉板用于遮蓋容設箱。本申請的汽車手套箱結構簡單，手套箱鎖扣的鎖扣效果好，在正常開啟、關閉手套箱或者汽車受到沖擊時，第一鎖舌件和第二鎖舌件同時受力，鎖舌件所受的摩擦力與沖擊力小，可以大大延長手套箱鎖扣的使用壽命。同時設有緩沖組件，翻轉板蓋合容設箱時對翻轉板的蓋合力進行緩沖，保護汽車手套箱的零部件，延長汽車手套箱的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車生產制造技術領域，尤其是指一種汽車手套箱。

背景技術

手套箱是汽車上主要的儲物空間，使用率極高。市場上的手套箱普遍出現有在翻轉板蓋合手套箱時，蓋合力過大，對手套箱的零部件產生振動或破壞的問題。而且手套箱鎖采用單根鎖舌，只能靠單邊插接配合實現手套箱翻轉板鎖緊。單根鎖舌鎖扣力不夠，當正常開啟、關閉手套箱或者汽車受到沖擊時，這種單鎖型手套箱的鎖扣結構所受的摩擦力與沖擊力較大、易發生損壞，縮短手套箱的使用壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車手套箱，其結構簡單，手套箱鎖扣的鎖扣效果好，在正常開啟、關閉手套箱或者汽車受到沖擊時，第一鎖舌件和第二鎖舌件同時受力，鎖舌件所受的摩擦力與沖擊力小，可以大大延長手套箱鎖扣的使用壽命。同時設有緩沖組件，翻轉板蓋合容設箱時對翻轉板的蓋合力進行緩沖，保護汽車手套箱的零部件，延長汽車手套箱的使用壽命。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種汽車手套箱，其包括容設箱，鉸接于容設箱的翻轉板，設置于翻轉板的外蓋，設置于翻轉板或/和外蓋并用于鎖扣容設箱的手套箱鎖扣，設置于容設箱并用于緩沖翻轉板蓋合容設箱時的沖擊力的緩沖組件，翻轉板用于遮蓋容設箱；所述手套箱鎖扣包括轉動設置的傳動機構，用于驅動傳動機構轉動的扣手組件，分別位于傳動機構兩側的第一鎖舌件和第二鎖舌件，傳動機構用于驅動第一鎖舌件和第二鎖舌件彼此靠近或彼此遠離，第一鎖舌件和第二鎖舌件用于鎖扣容設箱；手套箱鎖扣還包括用于驅動第一鎖舌件復位的復位彈簧；所述傳動機構包括安裝座，活動設置于安裝座并用于驅動第一鎖舌件移動的第一驅動件，活動設置于安裝座并用于驅動第二鎖舌件移動的第二驅動件，第一驅動件與第二驅動件聯動設置，扣手組件用于驅動第一驅動件轉動。

進一步地，所述第一驅動件包括轉動設置于安裝座的第一本體，設置于第一本體并用于頂壓第一鎖舌件的第一頂壓凸塊，設置于第一本體并用于抵接扣手組件的第二頂壓凸塊，設置于第一本體并與第二驅動件齒合的第一齒輪部，第一頂壓凸塊、第二頂壓凸塊及第一齒輪部彼此間隔設置。

進一步地，所述第一齒輪部的齒輪面設置有擋板，所述擋板突伸出第一齒輪部，設置于擋板突伸出第一齒輪部一端并抵接于第二驅動件的抵接凸塊。

進一步地，所述第一鎖舌件包括第一鎖舌本體，連接于第一鎖舌本體的第一驅動塊，第一驅動塊開設有第一容設槽，第一容設槽用于容設第一頂壓凸塊。

進一步地，所述第一鎖舌本體開設有彈簧容設槽，復位彈簧容設于彈簧容設槽，所述復位彈簧一端連接第一鎖舌本體，復位彈簧另一端連接翻轉板或/和外蓋。

進一步地，所述第二驅動件包括轉動設置于安裝座的第二本體，設置于第二本體并用于頂壓第二鎖舌件的第三頂壓凸塊，設置于第二本體并與第一驅動件齒合的第二齒輪部，設置于第二本體并用于防止第一驅動件與第二驅動件轉動過度的齒輪限位塊。

進一步地，所述第二鎖舌件包括第二鎖舌件本體，連接第二鎖舌件本體的第二驅動塊，第二驅動塊開設有第二容設槽，第二容設槽用于容設第三頂壓凸塊。