[發明專利]用于電動車輛的廢熱利用系統

有效

• 申請號: 201810069222.7
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108382164B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 福赫米·本·艾哈邁德;馬蒂亞斯·容;薩沙·林道爾;漢斯-烏爾里希·施托伊雷爾
• 申請（專利權）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: B60H1/03
• 分類號: B60H1/03;B60H1/08
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國明

本發明涉及一種用于電動車輛的廢熱利用系統，其包括用于驅動所述電動車輛的電動機以及用于為所述電動機提供電能的電池，具有用于對所述電動車輛的車輛內部進行空氣調節的空氣調節回路，其中在所述廢熱利用系統的運行期間所述空氣調節回路循環有工作介質，具有用于冷卻所述電動機和/或所述電池的冷卻回路，在所述廢熱利用系統的運行期間在所述冷卻回路中循環有冷卻劑；具有加熱回路，在所述加熱回路中循環有加熱介質，并且在所述加熱回路中布置有第二運送裝置和第二熱交換器，所述第二運送裝置用于驅動所述加熱介質，所述第二熱交換器用于將熱從所述加熱介質放出到所述電動車輛的車輛內部中。

技術領域

本發明涉及一種用于電動車輛的廢熱利用系統，并且涉及一種具有這樣的廢熱利用系統的電動車輛。

背景技術

在電動車輛中，即，在電驅動的車輛中，利用為了驅動電動機而存在的可充電電池，從而為各種輔助單元，即為耗電器提供電能。由于在電動車輛中不能獲得由內燃機產生的廢熱來加熱車輛內部，所以需要電操作的加熱裝置，其同樣從電動車輛的電池吸取操作所需的電功率。然而，不再能夠獲得電能來驅動電動機，這能夠明顯地減少電動車輛的行程。

發明內容

因此本發明的目的為創建用于電動車輛的廢熱利用系統，通過其而不再發生上述的問題，或只是以大大受限的程度發生。特別地，本發明的目的為示出用于電動車輛的廢熱利用系統的發展的新方式。

因此，本發明的基本構思為：將出現在電動車輛中用于冷卻電池和電動機的冷卻回路與出現在電動車輛中用于調節車輛內部的空氣調節回路一起以如下方式結合在廢熱利用系統內部中：能夠利用由電池和/或由電動車輛產生的熱，從而當需要時加熱車輛內部，但否則也能夠有效地排放到電動車輛的周圍。在利用來自電動機和/或電池的廢熱加熱車輛內部的情況下，遵循熱泵的運行原理的根據本發明的廢熱利用系統能夠從用于冷卻電動車輛或電池的冷卻回路提供熱。

根據本發明的用于電動車輛的廢熱利用系統，其具有用于驅動電動車輛的電動機以及用于向電動機供給電能的電池，包括用于對電動車輛的車輛內部進行空氣調節的空氣調節回路。在空氣調節回路中，在廢熱利用系統的運行期間循環有工作介質。在空氣調節回路中，布置有：用于壓縮工作介質的壓縮機、用于冷凝工作介質的冷凝器以及用于蒸發工作介質的蒸發器。

而且，廢熱利用系統包括用于冷卻電動機和電池的冷卻回路。在廢熱利用系統的運行期間，冷卻劑在冷卻回路中循環。在冷卻回路中，布置有電動機和電池，其中電動機布置在冷卻回路的第一分支中，而電池布置在冷卻回路的第二分支中，所述第二分支與所述第一分支流體地并行連接。在冷卻回路中，另外布置有第一熱交換器和第一運送裝置，所述第一熱交換器用于將熱從冷卻劑排放到廢熱利用系統的周圍，所述第一運送裝置用于驅動冷卻回路中的冷卻劑。而且，第一制冷器布置在冷卻回路中，通過所述第一制冷器來自冷卻回路的第一分支的熱能夠轉移到空氣調節回路中。同樣地，第二制冷器布置在冷卻回路中，通過所述第二制冷器來自冷卻回路的第二分支的熱能夠轉移到空氣調節回路中。除此之外，廢熱利用系統裝備有加熱回路，在所述加熱回路中循環有加熱介質。在加熱回路中布置有第二運送裝置和第二熱交換器，所述第二運送裝置用于驅動加熱介質，所述第二熱交換器用于將熱從加熱介質放出到電動車輛的車輛內部。

通過兩個制冷器，電動機或電池的廢熱能夠轉移到空氣調節回路中。如果需要，以這種方式引入空氣調節回路中的熱能夠經由第二熱交換器被傳遞至車輛內部，從而對其進行加熱。在車輛的這樣的加熱不應當發生的情況下，廢熱能夠通過布置在冷卻回路中的第一熱交換器而被放出至廢熱利用系統的周圍或電動車輛的周圍。