[發(fā)明專利]一種高速公路橋梁雙層防撞護欄及使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810068504.5
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108166389A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 王海英;張路路;王秦;梁霖浩;佘輝
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.一種高速公路橋梁雙層防撞護欄，其特征在于，包括主立柱(1)、復合緩沖護欄板(5)和輔助立柱(6)，主立柱(1)的下端固定，朝向公路的一側(cè)與復合緩沖護欄板(5)連接，復合緩沖護欄板(5)與主立柱(1)的連接部位設有緩沖裝置；輔助立柱(6)設置在復合緩沖護欄板(5)朝向公路的一側(cè)，輔助立柱(6)下端固定，上端與主立柱(1)連接；輔助立柱(6)上套設有緩沖圓柱鋼套(7)，緩沖圓柱鋼套(7)的外表面設有緩沖層。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種高速公路橋梁雙層防撞護欄，其特征在于，復合緩沖護欄板(5)為S形復合緩沖板。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種高速公路橋梁雙層防撞護欄，其特征在于，復合緩沖護欄板(5)依次包括內(nèi)層緩沖板體、中層緩沖板體和外層緩沖板體，內(nèi)層緩沖板體、中層緩沖板體和外層緩沖板體之間相互粘接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種高速公路橋梁雙層防撞護欄，其特征在于，內(nèi)層緩沖板體、中層緩沖板體和外層緩沖板體均為由Kevlar纖維與樹脂復合而成的網(wǎng)狀結構。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種高速公路橋梁雙層防撞護欄，其特征在于，所述緩沖裝置為緩沖橡膠(3)，緩沖橡膠(3)設置在復合緩沖護欄板(5)的波谷處，緩沖橡膠(3)、復合緩沖護欄板(5)和主立柱(1)之間通過連接螺栓(2)連接，當緩沖橡膠(3)、復合緩沖護欄板(5)和主立柱(1)之間通過連接螺栓(2)連接后，復合緩沖護欄板(5)的波峰與主立柱(1)之間具有緩沖間距。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種高速公路橋梁雙層防撞護欄，其特征在于，連接螺栓(2)上還套設有鋼質(zhì)墊片(4)，鋼質(zhì)墊片(4)設置在緩沖橡膠(3)和復合緩沖護欄板(5)之間，鋼質(zhì)墊片(4)的一端與復合緩沖護欄板(5)接觸，另一端與緩沖橡膠(3)接觸。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種高速公路橋梁雙層防撞護欄，其特征在于，輔助立柱(6)與緩沖圓柱鋼套(7)之間為間隙配合。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種高速公路橋梁雙層防撞護欄，其特征在于，緩沖層為紋狀緩沖橡膠(8)，紋狀緩沖橡膠(8)與緩沖圓柱鋼套(7)之間為過盈配合，紋狀緩沖橡膠(8)的外表面開設有十字形花紋。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種高速公路橋梁雙層防撞護欄，其特征在于，輔助立柱(6)的下部設有用于對緩沖圓柱鋼套(7)的下端進行支撐和定位的支撐裝置(9)，支撐裝置(9)為片狀圓環(huán)結構，套設在輔助立柱(6)上并與輔助立柱(6)固定連接，緩沖圓柱鋼套(7)的下端面與支撐裝置(9)的上表面接觸。

10.一種基于權利要求1～9任意一項所述的高速公路橋梁雙層防撞護欄的高速公路橋梁使用方法，其特征在于，當汽車與高速公路橋梁雙層防撞護欄相碰撞時，緩沖圓柱鋼套(7)繞著輔助立柱(6)轉(zhuǎn)動并吸收碰撞的能量，在緩沖圓柱鋼套(7)繞著輔助立柱(6)轉(zhuǎn)動過程中，緩沖圓柱鋼套(7)為汽車進行導向，對汽車的行駛方向進行校正，使汽車沿著公路向前行駛，同時緩沖圓柱鋼套(7)外表面的緩沖層變形并吸收碰撞的能量；

當汽車撞壞輔助立柱(6)后，汽車對復合緩沖護欄板(5)進行撞擊，當汽車撞擊復合緩沖護欄板(5)時，復合緩沖護欄板(5)變形并吸收碰撞的能量，同時緩沖裝置變形并吸收碰撞的能量。