[發(fā)明專利]一種高速公路橋梁雙層防撞護(hù)欄及使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810068504.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN108166389A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海英;張路路;王秦;梁霖浩;佘輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10;E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

本發(fā)明公開一種高速公路橋梁雙層防撞護(hù)欄及使用方法，防撞護(hù)欄包括主立柱、復(fù)合緩沖護(hù)欄板和輔助立柱，主立柱的下端固定，朝向公路的一側(cè)與復(fù)合緩沖護(hù)欄板連接，復(fù)合緩沖護(hù)欄板與主立柱的連接部位設(shè)有緩沖裝置；輔助立柱設(shè)置在復(fù)合緩沖護(hù)欄板朝向公路的一側(cè)，輔助立柱下端固定，上端與主立柱連接；輔助立柱上套設(shè)有緩沖圓柱鋼套，緩沖圓柱鋼套的外表面設(shè)有緩沖層。本發(fā)的防撞護(hù)欄具有兩級(jí)安全防護(hù)功能，能夠有效地消耗汽車的動(dòng)能，以及校正汽車的行駛方向，減少人員及車輛的損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路橋梁雙層防撞護(hù)欄及使用方法。

背景技術(shù)

高速公路橋梁防撞護(hù)欄是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，它給人們帶來便利的同時(shí)也潛伏著巨大的危機(jī)。高速公路的橋梁護(hù)欄板盡管做不到避免事故發(fā)生，但是至少可以減少人員傷亡。因?yàn)橛袝r(shí)候汽車之間發(fā)生碰撞可能不會(huì)對(duì)人造成很大危害，但是汽車與人碰撞卻是極其危險(xiǎn)的。總體來說護(hù)欄板是高速公路不可或缺的一部分，對(duì)于保護(hù)行車人的安全起著不可置否的作用。現(xiàn)有的高速公路橋梁防撞欄主要是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它利用土基、立柱和橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外。

車行駛過程中具有動(dòng)能，速度越大動(dòng)能就越大，所以在發(fā)生緊急情況下，當(dāng)汽車與普通護(hù)欄相撞時(shí)，在瞬間沖擊荷載的作用下，護(hù)欄基本上不移動(dòng)，不變形，碰撞過程中的能量吸收一是靠汽車本身的塑性變形，二是靠汽車與護(hù)欄之間的摩擦接觸，三是靠汽車沿著護(hù)欄的爬高和汽車行駛方向的改變，因吸收的能量有限且不能在較短時(shí)間內(nèi)改變汽車的行駛方向，所以汽車極大的動(dòng)能轉(zhuǎn)換不出去就會(huì)轉(zhuǎn)換為破壞汽車的能量，尤其是破裂的防護(hù)板傷人更為嚴(yán)重，也不能有效阻止汽車翻入高速公路兩側(cè)的防水溝或沖入對(duì)面車道撞車的危險(xiǎn)發(fā)生。如果防護(hù)欄能在較短時(shí)間內(nèi)改變改變汽車的行駛方向，則會(huì)則有利于使汽車恢復(fù)到正常行駛方向。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種高速公路橋梁雙層防撞護(hù)欄及使用方法，本發(fā)的防撞護(hù)欄具有兩級(jí)安全防護(hù)功能，能夠有效地消耗汽車的動(dòng)能，以及校正汽車的行駛方向，減少人員及車輛的損傷。

本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種高速公路橋梁雙層防撞護(hù)欄，包括主立柱、復(fù)合緩沖護(hù)欄板和輔助立柱，主立柱的下端固定，朝向公路的一側(cè)與復(fù)合緩沖護(hù)欄板連接，復(fù)合緩沖護(hù)欄板與主立柱的連接部位設(shè)有緩沖裝置；輔助立柱設(shè)置在復(fù)合緩沖護(hù)欄板朝向公路的一側(cè)，輔助立柱下端固定，上端與主立柱連接；輔助立柱上套設(shè)有緩沖圓柱鋼套，緩沖圓柱鋼套的外表面設(shè)有緩沖層。

復(fù)合緩沖護(hù)欄板為S形復(fù)合緩沖板。

復(fù)合緩沖護(hù)欄板依次包括內(nèi)層緩沖板體、中層緩沖板體和外層緩沖板體，內(nèi)層緩沖板體、中層緩沖板體和外層緩沖板體之間相互粘接。

內(nèi)層緩沖板體、中層緩沖板體和外層緩沖板體均為由Kevlar纖維與樹脂復(fù)合而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

所述緩沖裝置為緩沖橡膠，緩沖橡膠設(shè)置在復(fù)合緩沖護(hù)欄板的波谷處，緩沖橡膠、復(fù)合緩沖護(hù)欄板和主立柱之間通過連接螺栓連接，當(dāng)緩沖橡膠、復(fù)合緩沖護(hù)欄板和主立柱之間通過連接螺栓連接后，復(fù)合緩沖護(hù)欄板的波峰與主立柱之間具有緩沖間距。

連接螺栓上還套設(shè)有鋼質(zhì)墊片，鋼質(zhì)墊片設(shè)置在緩沖橡膠和復(fù)合緩沖護(hù)欄板之間，鋼質(zhì)墊片的一端與復(fù)合緩沖護(hù)欄板接觸，另一端與緩沖橡膠接觸。

輔助立柱與緩沖圓柱鋼套之間為間隙配合。

緩沖層為紋狀緩沖橡膠，紋狀緩沖橡膠與緩沖圓柱鋼套之間為過盈配合，紋狀緩沖橡膠的外表面開設(shè)有十字形花紋。

輔助立柱的下部設(shè)有用于對(duì)緩沖圓柱鋼套的下端進(jìn)行支撐和定位的支撐裝置，支撐裝置為片狀圓環(huán)結(jié)構(gòu)，套設(shè)在輔助立柱上并與輔助立柱固定連接，緩沖圓柱鋼套的下端面與支撐裝置的上表面接觸。