[發(fā)明專利]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴堵塞模擬試驗(yàn)方法及設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810066853.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN108088683A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張佳;張德民;李榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海萊科力環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/04
• 分類號(hào): G01M15/04
• 代理公司: 珠海智專專利商標(biāo)代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協(xié)

本發(fā)明涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴堵塞模擬試驗(yàn)方法及設(shè)備，該方法包括以下步驟：(1)將金屬毛細(xì)管穿過金屬浴；(2)將金屬浴的溫度設(shè)置為40℃至60℃，保持恒溫，以恒定抽氣壓力向金屬毛細(xì)管抽氣，測(cè)量試驗(yàn)前流量值；(3)將金屬浴加熱到試驗(yàn)溫度并保持恒溫；(4)在惰性氣體的推動(dòng)下，以一定的頻率間歇地將微量的柴油注入金屬毛細(xì)管中；(5)試驗(yàn)結(jié)束后，將金屬浴降溫至與步驟(2)相同的溫度，以與步驟(2)相同的抽氣壓力向金屬毛細(xì)管抽氣，測(cè)量試驗(yàn)后流量值；(6)將試驗(yàn)前流量值減去試驗(yàn)后流量值，所得差值再除以試驗(yàn)前流量值，得到柴油在金屬毛細(xì)管的堵塞率。該設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)該方法。本發(fā)明的試驗(yàn)方法及設(shè)備與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴工作原理相似，適用于國(guó)標(biāo)Ⅴ以上級(jí)別柴油。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于石化產(chǎn)品性能檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種柴油清凈性的模擬檢測(cè)方法和設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車的數(shù)量增加，機(jī)動(dòng)車尾氣排放造成的霧霾越來越引起了人們的關(guān)注，尤其是柴油車在保養(yǎng)不善的情況下容易在噴嘴內(nèi)生成積炭，造成發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴堵塞，使柴油霧化不好、油耗上升、動(dòng)力下降、顆粒物排放增加和冒黑煙。為了解決這個(gè)問題，國(guó)內(nèi)外普遍采用的方法是在柴油中添加柴油清凈劑，使噴嘴少生成積炭或不生成積炭，減少柴油汽車給環(huán)境帶來的污染。現(xiàn)有評(píng)價(jià)柴油清凈劑的方法是：采用歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備和方法(XUD-9發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架)，該方法通過測(cè)試柴油噴嘴的清潔度來評(píng)定柴油清凈劑的清凈效果，國(guó)內(nèi)只有中國(guó)石油、中國(guó)石化和環(huán)保部所屬3個(gè)科研單位有此臺(tái)架，由于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，試驗(yàn)費(fèi)用高，臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備需要專用廠房、很多的輔助設(shè)備和專業(yè)技術(shù)人員操控，無法普及使用，只能做柴油清凈劑產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的準(zhǔn)入檢測(cè)。從目前的形勢(shì)看，政府監(jiān)管部門和產(chǎn)品生產(chǎn)者都需要一種柴油清凈劑的快速簡(jiǎn)易評(píng)價(jià)方法，理想的方法是能夠檢測(cè)市售柴油的清凈性，直接管控加油站柴油清凈性指標(biāo)。

在本發(fā)明之前，張德民，李榮，張佳在2005年發(fā)明了一種“柴油清凈性檢測(cè)方法及其設(shè)備”，該發(fā)明的專利號(hào)為ZL200510096122.6，并且設(shè)備也投入批量生產(chǎn)，一些柴油清凈劑研發(fā)和生產(chǎn)部門一直用它檢測(cè)柴油清凈劑的清凈性。但2013年國(guó)家實(shí)行國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ柴油標(biāo)準(zhǔn)后，市場(chǎng)銷售的50％柴油使用該方法和設(shè)備檢測(cè)出現(xiàn)了添加清凈劑后柴油沉積物不減反增的現(xiàn)象，這與XUD-9發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果是相反的。國(guó)V柴油出現(xiàn)這種現(xiàn)象的幾率更高。究其原因，2013年以前，國(guó)內(nèi)車用柴油執(zhí)行的是國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，十六烷值的指標(biāo)是45，當(dāng)年7月1日之后開始執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，十六烷值指標(biāo)提高到49，指標(biāo)有了較大的上升，部分煉油廠的工藝和柴油組分達(dá)不到十六烷值的要求，因此開始給柴油添加十六烷值改進(jìn)劑，2015年國(guó)家執(zhí)行國(guó)Ⅴ柴油標(biāo)準(zhǔn)，十六烷值提升到51，基本上各個(gè)煉油廠生產(chǎn)的車用柴油都添加了十六烷值改進(jìn)劑。原有的發(fā)明工作原理是“斜板”成焦方式，試驗(yàn)過程中試驗(yàn)柴油沿著被加熱的斜板向下流動(dòng)，完全敞露在空氣中，十六烷值改進(jìn)劑屬于強(qiáng)氧化劑，與空氣和熱板接觸后會(huì)產(chǎn)生成倍的沉積物，這種現(xiàn)象可以通過以下試驗(yàn)得到驗(yàn)證：選擇2013年國(guó)Ⅱ的柴油在原發(fā)明的設(shè)備上試驗(yàn)，添加十六烷值改進(jìn)劑(硝酸戊酯)和未添加十六烷值改進(jìn)劑的柴油生成沉積物的成焦率(％)對(duì)比如下表1所示。

表1采用ZL200510096122.6方法和設(shè)備的試驗(yàn)結(jié)果

從表1可以看出，添加2％十六烷值改進(jìn)劑后，空白柴油沉積物增長(zhǎng)了3.8倍，含有清凈劑的柴油沉積物增長(zhǎng)了6.6倍，因此會(huì)出現(xiàn)含有清凈劑的柴油沉積物不減反增的現(xiàn)象。上述試驗(yàn)證明了原發(fā)明的方法和設(shè)備已經(jīng)不能適用于評(píng)價(jià)含有十六烷值改進(jìn)劑的柴油。因此需要研制新的模擬方法和設(shè)備來適應(yīng)含有十六烷值改進(jìn)劑的柴油，完成國(guó)標(biāo)Ⅴ以上級(jí)別柴油的清凈性模擬評(píng)價(jià)工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提供一種與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴工作原理相似的、適用于國(guó)標(biāo)Ⅴ以上級(jí)別柴油的模擬試驗(yàn)方法。