[發明專利]車載充電裝置

有效

• 申請號: 201810062880.3
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN108099681B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 李寧川;鄧志江;郭杭華
• 申請（專利權）人: 浙江富特科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/22
• 分類號: B60L53/22;H05K7/20
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 曾靜

本發明提供了一種車載充電裝置，涉及電動汽車充電裝置技術領域，包括：散熱基座、電路板組件、磁性組件和電容組件；散熱基座包括底板和立于底板的側墻，且底板與側墻連接，以使底板和側墻共同構成立體空間，擋墻將立體空間分割為第一容置空間及第二容置空間；電路板組件位于第一容置空間內，磁性組件位于第二容置空間內，并通過至少一個金屬片與電路板組件連接；電容組件位于電路板組件上，并通過至少一個鎖固件連接于電路板組件。各器件之間的電連接通過機械結構件使各組件構成一個整體并同時實現電連接，實現了減小連接失效的概率，增加了車載充電裝置的可靠性，且組裝時節省人工的有益效果。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電裝置技術領域，尤其是涉及一種車載充電裝置。

背景技術

油電混合車或電動汽車具有經濟、節能、環保等優點，在能源短缺危機下，成為各大車廠研發重點。

作為電動汽車的關鍵配套零部件之一，車載充電機OBC是指安裝在電動車上、利用交流電網對電池組進行充電的裝置，它將交流動力電纜線插入到電動汽車的插座中給電動汽車充電。它實質上是一種電源轉化裝置，它通過輸入線束從電網接入交流電，并由其輸出線束輸出高壓直流電為車載高壓電池包(Battery?Pack)提供充電服務，并通過自身通信端口與電池管理系統(Battery?Management?System；BMS)保持實時交互通信。

但是，傳統的車載充電機內部連接不可靠，容易出現連接失效的情況發生，且制造工藝繁瑣。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載充電裝置，以緩解了現有技術中存在的車載充電機內部連接不可靠，容易出現連接失效的情況發生，且制造工藝繁瑣的技術問題。

本發明提供的車載充電裝置，包括：散熱基座、電路板組件、磁性組件和電容組件；散熱基座包括底板和立于底板的側墻，且底板與側墻連接，以使底板和側墻共同構成立體空間，散熱基座還包括擋墻，擋墻將立體空間分割為第一容置空間及第二容置空間；電路板組件位于第一容置空間內，磁性組件位于第二容置空間內，并通過至少一個金屬片與電路板組件連接；電容組件位于電路板組件上，并通過至少一個鎖固件連接于電路板組件。

進一步的，電路板組件包括第一印刷電路板，磁性組件包括磁性組件本體和第二印刷電路板；磁性組件本體的繞線與第二印刷電路板連接，至少一個金屬片的一端與第一印刷電路板連接，金屬片的另一端與第二印刷電路板連接，以使電路板組件與磁性組件形成電連接。

進一步的，第二印刷電路板包括至少一個導電焊盤；第二印刷電路板內的布線分別與磁性組件本體的繞線和導電焊盤電連接，金屬片上設置有貫孔，導電焊盤上設置有穿孔，金屬片貼于導電焊盤上，并且通過連接件貫穿貫孔與穿孔，以使電路板組件、金屬片、導電焊盤、第二印刷電路板和磁性組件形成電連接。

進一步的，金屬片呈L形，第一印刷電路板和第二印刷電路板位于兩個不同的平面，L形金屬片的一端插入第一印刷電路板上，L形金屬片的另一端設置有貫孔，并貼于第二印刷電路板遠離磁性組件本體的一側，第二印刷電路板上設置有穿孔，并通過連接件貫穿貫孔與穿孔。

進一步的，車載充電裝置還包括框架；框架設置為一個或多個，每個框架至少容置兩個金屬片。

進一步的，框架遠離第一印刷電路板的一端設置有橫梁，橫梁上設置至少兩個穿孔，每一個穿孔中穿過并容置一個金屬片。

進一步的，鎖固件與電容組件的引腳連接；鎖固件包括至少一個突耳，突耳上設置穿孔，電路板組件上包括連接柱，連接柱的一端連接于第一印刷電路板，連接柱的另一端為中空結構，中空結構的側壁設置有螺紋，鎖固件還包括螺絲，螺絲穿過突耳上的穿孔伸入到中空結構內，并與中空結構的側壁的螺紋連接，以使電容組件與電路板組件之間形成電連接。