[發明專利]電動車輛的增強結構

有效

• 申請號: 201810062159.4
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN108340761B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: D·P·哈米爾頓;R·U·納亞克;G·D·布賴爾;F·豪布奧爾德
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M50/249;B62D21/09
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;鄧雪萌

一種電動車輛包括底盤車架、電池組和多剪切緊固件。電池組包括至少部分與底盤車架垂直地間隔開的支撐結構。多剪切緊固件構造和布置成將底盤車架附接到支撐結構。

引言

本發明涉及電動車輛，且更具體地涉及電動車輛的增強結構。

車輛通常包括底盤車架，其設計成支撐多個車輛部件并且有助于車輛的剛度和性能。車架配置的例子可以包括梯子車架、一體成型(即，半硬殼式)車架、周界車架及其他車架。許多車架包括通過多個橫向構件連接的相對的側軌道或搖板。從搖板向前突出的可以是經由前橫向構件連接的相應的前軌道，并且從搖板向后突出的可以是經由后橫向構件連接的相應的后軌道。

發動機和前懸架通常可由前軌道和鄰近的橫向構件支撐。燃料箱和后懸架通常可由后軌道和鄰近的橫向構件支撐。搖板和相應的橫向構件通常可以支撐地板底盤、乘客座椅、車身支柱以及許多其他部件和特征。

更多的當前車輛可以包括通過電池和內燃機來組合供電的混合動力車輛。另外，全電動車輛或電池電動車輛(BEV)可以僅在電池組上操作。這樣的車輛通常支撐底盤車架上和具有足夠的存儲空間的各種位置內的電池的重量。為了保持期望的道路間隙，電池通常位于底盤車架的上方。另外，單個車輛中的電池可能需要各種形狀和大小以利用可用的存儲空間。

因此，在維持和/或滿足其它更傳統的結構要求的同時，期望改進用于BEV和相關的結構車架的電池存儲以支撐電池的重量，同時降低系統成本、簡化設計和維護過程的復雜性以及提高堅固性。

發明內容

在本公開的一個示例性實施例中，電動車輛包括底盤車架、電池組和多剪切緊固件。電池組包括至少部分地與底盤車架垂直間隔開的支撐結構。多剪切緊固件構造和布置成將底盤車架附接到支撐結構上。

在另一個實施例中，多剪切緊固件構造和布置成將電池組支撐結構接合到車輛的底盤車架。多剪切緊固件包括套筒、柄部、第一頭部和第二頭部。套筒包括相對的第一和第二端部分。柄部穿過套筒并沿著中心線延伸。第一頭部接合到柄部并且從第一端部分軸向地向外布置。第二頭部接合到柄部，與第一頭部軸向地間隔開，并且從第二端部分軸向地向外布置。

結合附圖，根據以下詳細描述，本公開的以上特征和優點以及其他特征和優點將變得顯而易見。

附圖說明

其他特征、優點和細節僅作為示例出現在以下實施例的詳細描述中，詳細描述參考附圖，其中：

圖1是電動車輛的局部分解透視圖，其中部分被去除以示出內部細節，并且作為根據本公開的一個非限制性示例；

圖2是去除地板底盤和電池組以示出內部細節的圖1的電動車輛的仰視圖；

圖3是安裝有電池組的圖1的電動車輛的仰視圖；

圖4是從圖3中箭頭4-4的方向觀察的圖1的電動車輛的局部橫截面圖；

圖5是取自圖4的圓圈5的電動車輛的復合橫梁的放大橫截面圖；

圖6是電動車輛的部分透視仰視圖，其中部分被移除以顯示內部細節；

圖7是表示電動車輛的桁架梁的示意圖；

圖8是局部仰視圖，示出了電池組的電池組支撐結構，該電池組支撐結構通過沿復合側梁分布的多個緊固件接合到電動車輛的底盤車架，其中底盤被去除以示出細節，并且取自圖3的圓圈8；

圖9是從圖8中的箭頭9-9的方向觀察的復合側梁的橫截面圖；

圖10是取自圖9的緊固件的分解橫截面圖；

圖11是復合側梁的第三實施例的橫截面圖；

圖12是車輛的局部透視仰視圖，示出了固定到電池組支撐結構上的襯套安裝件；并且