[發明專利]一種高速公路低能見度安全行車提醒系統

在審

• 申請號: 201810061697.1
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN108399774A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 劉暢;周健豪;曹瀚璋;回越;李妙珍;章波
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967;G08G1/16
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 唐紹焜

1.一種高速公路低能見度安全行車提醒系統，其特征在于：包括能見度監測系統和車載系統；

所述能見度監測系統包括若干分布在高速公路沿線的能見度監測模塊，所述能見度監測模塊包括用于監測當前位置能見度的能見度檢測儀和信息發射單元；每個所述能見度檢測儀上設有標識該能見度檢測儀地理位置的編碼；所述信息發射單元將所述能見度檢測儀監測的能見度及其編碼發送至所述車載系統；

所述車載系統包括行車信息監測模塊、分析處理模塊以及警報模塊；

所述行車信息監測模塊實時監測車輛的行駛速度及與前方車輛的距離并發送至所述分析處理模塊；

所述分析處理模塊根據所述能見度檢測儀監測的能見度及編碼，確定所述能見度檢測儀的位置并計算車輛當前位置的能見度數值，得到安全車速區間和最短安全跟車距離；所述分析處理模塊將車輛的行駛速度及與前方車輛的距離與所述安全車速區間和最短安全跟車距離進行對比，若車輛的行駛速度不在所述安全車速區間內或者與前方車輛的距離小于最短安全跟車距離，則輸出警報信號至所述警報模塊；

所述警報模塊接收所述分析處理模塊的警報信號并進行報警。

2.根據權利要求1所述的高速公路低能見度安全行車提醒系統，其特征在于：所述能見度監測模塊的分布密度由其所在的高速公路路段能見度監測等級決定；所述高速公路路段能見度監測等級根據年均由低能見度誘發的交通事故數量劃分，包括普通監測路段、一般重點監測路段和特級重點監測路段。

3.根據權利要求1所述的高速公路低能見度安全行車提醒系統，其特征在于：所述車載系統還包括系統開關模塊；所述系統開關模塊包括GPS全球定位系統和電源單元；所述GPS全球定位系統在監測到車輛處于高速公路能見度監測路段時，向所述電源單元發出激活信號；所述電源單元的默認狀態為“關”，在接收到激活信號后狀態變為“開”，為所述車載系統供電，所述車載系統開始工作。

4.根據權利要求1所述的高速公路低能見度安全行車提醒系統，其特征在于：所述行車信息監測模塊包括速度傳感器和毫米波雷達；所述速度傳感器監測車輛的行駛速度；所述毫米波雷達安裝在車輛正前方，監測車輛與前方車輛的距離。

5.根據權利要求1所述的高速公路低能見度安全行車提醒系統，其特征在于：所述分析處理模塊包含信息接收單元、能見度計算單元和安全行車單元；

所述信息接收單元接收所述信息發射單元發送的能見度檢測儀監測的當前位置的能見度以及所述能見度檢測儀的編碼，并傳輸至所述能見度計算單元；

所述能見度計算單元根據GPS全球定位系統定位，根據所述能見度檢測儀的編碼，計算出車輛當前位置與該能見度檢測儀的相對距離，并根據該相對距離賦予該能見度檢測儀測量的能見度數值不同的權重，進而計算出當前車輛位置的能見度數值并發送至所述安全行車單元；

所述安全行車單元將根據所述能見度計算單元計算得到的當前車輛位置的能見度數值給出推薦的安全車速區間和最短安全跟車距離，并與車輛的行駛速度及與前方車輛的距離進行對比；若車輛的行駛速度不在所述安全車速區間內或者與前方車輛的距離小于最短安全跟車距離，則輸出警報信號至所述警報模塊；所述警報信號包括超速行駛警報信號、低速行駛警報信號、車距警報信號。

6.根據權利要求5所述的高速公路低能見度安全行車提醒系統，其特征在于：所述信息接收單元的信息接收范圍為：以車輛當前位置為圓心，半徑5km的圓形區域。

7.根據權利要求1所述的高速公路低能見度安全行車提醒系統，其特征在于：所述警報模塊包括語音單元；警報模塊的默認狀態為“未激活”，在接收到所述分析處理模塊傳入的警報信號后激活；

所述語音單元在接收到超速行駛警報信號時，發出超速語音提醒；在接收到低速行駛警報信號時，發出低速語音提醒；在接收到車距警報信號時，發出車距語音提醒。