[發明專利]電動車輛的結構增強件

在審

• 申請號: 201810061215.2
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN108372886A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: S·蘇達海德羅;F·豪布奧爾德;G·D·布賴爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B62D23/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;鄧雪萌

一種電動車輛，該電動車輛包括底盤車架、電池組以及撐桿。該電池組包括支承結構，該支承結構至少部分地與底盤車架垂直地隔開。第一撐桿在底盤車架和支承結構之間延伸并且與其相接合。

技術領域

本發明涉及一種電動車輛，并且更具體地涉及一種電動車輛的結構增強件。

背景技術

車輛通常包括底盤車架，該底盤車架設計成支承多個車輛部件并且有助于車輛剛度和性能。車架配置的示例可包括梯式車架、單體(即，板硬殼式)車架、周界車架以及其它車架。許多車架包括經由多個橫向構件連接的相對的側軌道或搖臂面板。從搖臂面板向前突出的可以是經由前橫向構件連接的相應前軌道，且從搖臂面板向后突出的可以是經由后橫向構件連接的相應后軌道。

發動機和前懸架可通常由前軌道和近側橫向構件支承。燃料箱和后懸架可通常由后軌道和近側橫向構件支承。搖臂面板和相關聯的橫向構件可通常支承底板殼、乘客座椅、車身立柱以及許多其它部件和特征件。

更多個當前車輛可包括經由電池和燃燒發動機的組合提供動力的混合動力車輛。更進一步地，所有電動車輛或者電池電動車輛(BEV)可單獨地依靠電池組操作。此類車輛通常將電池的重量支承在底盤車架上以及具有充足存儲空間的各個位置中。為了維持期望的道路間隙，電池通常位于底盤車架之上。更進一步地，單個車輛中的電池可需要各種形狀和尺寸，以利用可用的存儲空間。

因此，期望改進對于BEV的電池存儲以及支承電池重量所需的相關聯結構車架，同時維持和/或滿足其它更傳統的結構需求，同時降低系統成本、簡化設計和維護過程的靈活性以及改進穩固性。

發明內容

在本發明的一個示例性實施例中，電動車輛包括底盤車架、電池組以及撐桿。電池組包括支承結構，該支承結構至少部分地與底盤車架垂直地隔開。第一撐桿在底盤車架和支承結構之間延伸并且與其相接合。

在另一實施例中，用于具有懸架安裝件的電動車輛的桁架梁包括底盤車架、能量存儲單元支承結構、第一撐桿以及第二撐桿。能量存儲單元支承結構至少部分地與底盤車架垂直地隔開。第一撐桿基本上垂直地跨越底盤車架和能量存儲單元支承結構之間，并且包括接合于底盤車架的第一端部部分和接合于能量存儲單元支承結構的第二端部部分。第二撐桿基本上垂直地跨越底盤車架和能量存儲單元支承結構之間，并且包括接合于底盤車架的第一端部部分和接合于能量存儲單元支承結構的第二端部部分。在第一端部部分之間測得的第一距離基本上不同于在第二端部部分之間測得的第二距離。

當結合附圖時，從以下詳細描述中，本發明的上述特征和優點以及其它特征和優點顯而易見。

附圖說明

僅僅借助示例，其它特征、優點以及細節在實施例的以下詳細描述中顯而易見，該詳細描述參照附圖，附圖中：

圖1是電動車輛的部分分解立體圖，且該電動車輛的各部分移除以示出內部細節并且作為根據本發明的一個非限制示例；

圖2是圖1所示電動車輛的仰視圖，且底板殼和電池組移除以示出內部細節；

圖3是安裝有電池組的圖1所示電動車輛的仰視圖；

圖4是沿圖3中的箭頭4-4的方向觀察到的圖1所示電動車輛的部分剖視圖；

圖5是從圖4的圓圈5獲取的電動車輛的復合橫梁的放大剖視圖；

圖6是電動車輛的部分立體仰視圖，且各部分移除以示出內部細節；

圖7是示出電動車輛的桁架梁的示意圖；

圖8是示出電池組的電池組支承結構并且從圖3的圓圈8獲取的部分仰視圖，該電池組支承結構經由沿著復合側梁分布的多個緊固件接合至電動車輛的底盤車架，且底部殼移除以示出細節；

圖9是沿圖8的箭頭9-9的方向觀察的復合側梁剖視圖；