[發(fā)明專利]一種輪胎的動(dòng)力與剎車試驗(yàn)臺(tái)側(cè)向加載機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810060084.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN108007702A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳量;胡覺凡;張廣勇;孫向陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重型機(jī)械研究院股份公司
• 主分類號(hào): G01M17/02
• 分類號(hào): G01M17/02
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

1.一種輪胎的動(dòng)力與剎車試驗(yàn)臺(tái)側(cè)向加載機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括液壓缸，液壓缸安裝在液壓缸安裝底座上，液壓缸安裝底座可滑動(dòng)安裝在前后方向滑槽內(nèi)，前后方向滑槽安裝在上下方向移動(dòng)機(jī)架上，前后絲杠通過前后兩端的法蘭連接上下方向移動(dòng)機(jī)架前端，前后絲杠的螺母安裝在在液壓缸安裝底座上，前后絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí)螺母順著螺紋方向前后移動(dòng)帶動(dòng)液壓缸安裝底座順著前后方向滑槽前后移動(dòng)；左右方向移動(dòng)機(jī)架兩端分別連接一對(duì)上下方向主滑槽和上下方向副滑槽，上下方向主滑槽連接架采用螺栓把合的方式連接兩根上下方向主滑槽，上下方向副滑槽連接架采用螺栓把合的方式連接兩根上下方向副滑槽，通過螺栓把合的方式能夠調(diào)整兩根滑槽之間的距離；底座兩端分別安裝有滑動(dòng)導(dǎo)軌和滾動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌滑塊連接左右方向移動(dòng)機(jī)架一端，滾動(dòng)導(dǎo)軌通過滾輪連接左右方向移動(dòng)機(jī)架另一端；夾緊塊通過鎖緊用螺栓將左右方向移動(dòng)機(jī)架和底座兩個(gè)部件夾緊，整個(gè)側(cè)向加載機(jī)構(gòu)可以左右方向上水平移動(dòng)，待機(jī)構(gòu)調(diào)整到所需位置后，用夾緊塊鎖緊；上下絲杠安裝在左右方向移動(dòng)機(jī)架上，上下絲杠的螺母安裝在上下方向移動(dòng)機(jī)架上，上下方向移動(dòng)機(jī)架兩端分別連接上下方向主滑槽和上下方向副滑槽，上下絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí)螺母順著螺紋方向上下移動(dòng)帶動(dòng)上下方向移動(dòng)機(jī)架順著滑槽上下移動(dòng)。

2.按照權(quán)利要求1所述一種輪胎的動(dòng)力與剎車試驗(yàn)臺(tái)側(cè)向加載機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述液壓缸采用中間耳軸的安裝方式與液壓缸安裝底座鉸接，允許在加載過程中出現(xiàn)一定范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)角度。

3.按照權(quán)利要求1所述一種輪胎的動(dòng)力與剎車試驗(yàn)臺(tái)側(cè)向加載機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述液壓缸通過過渡接頭連接壓力傳感器，液壓缸的伸縮提供前后方向的加載動(dòng)作，實(shí)時(shí)檢測(cè)液壓缸的加載數(shù)值。

4.按照權(quán)利要求1所述一種輪胎的動(dòng)力與剎車試驗(yàn)臺(tái)側(cè)向加載機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述前后絲杠上設(shè)有前后絲杠手輪；所述上下絲杠上設(shè)有上下絲杠手輪。

5.按照權(quán)利要求1所述一種輪胎的動(dòng)力與剎車試驗(yàn)臺(tái)側(cè)向加載機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述上下方向移動(dòng)機(jī)架的后端安裝有平衡塊。

6.按照權(quán)利要求1所述一種輪胎的動(dòng)力與剎車試驗(yàn)臺(tái)側(cè)向加載機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述左右方向移動(dòng)機(jī)架一側(cè)安裝有操作踏板。