[發(fā)明專利]一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810057113.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN108190325A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王錦林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王錦林
• 主分類號(hào): B65F3/00
• 分類號(hào): B65F3/00;B65F3/20;B60K17/04
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 任小鵬

本申請(qǐng)的上述技術(shù)方案通過(guò)一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車的具體結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的改進(jìn)，以及對(duì)車廂本體內(nèi)部分布的改進(jìn)，能夠在垃圾回收車上即可完成垃圾的分類、粉碎、收集多項(xiàng)作業(yè)，相較于現(xiàn)有技術(shù)而言，能夠及時(shí)完成垃圾分類處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開一般涉及環(huán)保回收處理裝置，具體涉及一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車。

背景技術(shù)

垃圾回收車，用于集中各分散垃圾點(diǎn)所收集垃圾的主要工具，但現(xiàn)有技術(shù)中的垃圾回收車僅僅能夠起到基本的收集作用，無(wú)法再其上完成垃圾的分類整理，故大部分的垃圾分類處理工作均需要在垃圾收集場(chǎng)完成，工作量浩大，耗時(shí)耗力。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種相較于現(xiàn)有技術(shù)而言，能夠及時(shí)完成垃圾分類處理的環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車。

第一方面，一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車，包括：車體本體和與所述車體本體相連接的車廂本體，所述車體本體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)豎向設(shè)置的第一傳動(dòng)帶連接有水平設(shè)置的第一傳動(dòng)軸的一端且所述第一傳動(dòng)軸靠近車廂本體的一端通過(guò)豎向設(shè)置的第二傳動(dòng)帶連接有水平設(shè)置的第二傳動(dòng)軸；所述第一傳動(dòng)軸位于所述車體本體與車廂本體之間且位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)下方；所述第二傳動(dòng)軸位于所述車廂本體內(nèi)且位于所述第一傳動(dòng)軸上方；所述第二傳動(dòng)軸通過(guò)離合器連接有位于所述車廂本體內(nèi)的水平設(shè)置的第三傳動(dòng)軸；所述車廂本體固接有若干沿所述第二傳動(dòng)軸軸向分布的支架且所述第三傳動(dòng)軸與所述支架上端通過(guò)軸承相連；所述第三傳動(dòng)軸上配接有若干粉碎單元且所述粉碎單元包括：與所述第三傳動(dòng)軸相配接的傳動(dòng)輪、與所述傳動(dòng)輪通過(guò)第三傳動(dòng)帶相連接的減速機(jī)和固接在所述車廂本體內(nèi)的粉碎倉(cāng)，所述粉碎倉(cāng)內(nèi)設(shè)有與所述減速機(jī)輸出軸相連的粉碎組件。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述車廂本體內(nèi)固接有電動(dòng)機(jī)且所述電動(dòng)機(jī)通過(guò)第二傳動(dòng)帶連接有第二傳動(dòng)軸。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述粉碎倉(cāng)上端設(shè)有喇叭口且其下端設(shè)有傾斜的排出通道。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述粉碎單元有若干個(gè)且沿所述第三傳動(dòng)軸軸向延伸，若干所述粉碎倉(cāng)在所述第三傳動(dòng)軸兩側(cè)交錯(cuò)分布。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述車廂本體的側(cè)壁上開設(shè)有排出孔且所述排出通道的末端與所述排出孔的邊沿固接。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述車廂本體的兩外側(cè)壁的頂部設(shè)有行程槽且所述行程槽內(nèi)配接有L型滑塊，兩所述滑塊的上端之間共同固接有伸縮罩。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述伸縮罩與所述車廂本體之間設(shè)有橫隔板。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，還包括一獨(dú)立設(shè)置的包裝車，所述包裝車包括：開口朝向的車倉(cāng)和固接在所述車倉(cāng)底部的萬(wàn)向輪，所述車倉(cāng)內(nèi)壁固接有環(huán)形隔板且所述隔板上設(shè)有兩固接柱。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，還包括一固接在所述車廂本體內(nèi)底部的壓縮氣泵，所述壓縮氣泵的末端固接有一位于所述車廂本體外部的壓縮組件，所述壓縮組件包括：與所述壓縮氣泵的末端固接的壓縮桿和與所述壓縮桿末端固接的壓縮板。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，所述壓縮板24可折疊。

綜上所述，本申請(qǐng)的上述技術(shù)方案通過(guò)一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車的具體結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的改進(jìn)，以及對(duì)車廂本體內(nèi)部分布的改進(jìn)，能夠在垃圾回收車上即可完成垃圾的分類、粉碎、收集多項(xiàng)作業(yè)，相較于現(xiàn)有技術(shù)而言，能夠及時(shí)完成垃圾分類處理。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本申請(qǐng)的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1是本申請(qǐng)一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；