[發明專利]一種環保型多功能廢品垃圾回收車

在審

• 申請號: 201810057113.3
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN108190325A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 王錦林
• 申請（專利權）人: 王錦林
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B65F3/20;B60K17/04
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 任小鵬

本申請的上述技術方案通過一種環保型多功能廢品垃圾回收車的具體結構，通過對動力傳輸系統的改進，以及對車廂本體內部分布的改進，能夠在垃圾回收車上即可完成垃圾的分類、粉碎、收集多項作業，相較于現有技術而言，能夠及時完成垃圾分類處理。

技術領域

本公開一般涉及環保回收處理裝置，具體涉及一種環保型多功能廢品垃圾回收車。

背景技術

垃圾回收車，用于集中各分散垃圾點所收集垃圾的主要工具，但現有技術中的垃圾回收車僅僅能夠起到基本的收集作用，無法再其上完成垃圾的分類整理，故大部分的垃圾分類處理工作均需要在垃圾收集場完成，工作量浩大，耗時耗力。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種相較于現有技術而言，能夠及時完成垃圾分類處理的環保型多功能廢品垃圾回收車。

第一方面，一種環保型多功能廢品垃圾回收車，包括：車體本體和與所述車體本體相連接的車廂本體，所述車體本體內的發動機通過豎向設置的第一傳動帶連接有水平設置的第一傳動軸的一端且所述第一傳動軸靠近車廂本體的一端通過豎向設置的第二傳動帶連接有水平設置的第二傳動軸；所述第一傳動軸位于所述車體本體與車廂本體之間且位于所述發動機下方；所述第二傳動軸位于所述車廂本體內且位于所述第一傳動軸上方；所述第二傳動軸通過離合器連接有位于所述車廂本體內的水平設置的第三傳動軸；所述車廂本體固接有若干沿所述第二傳動軸軸向分布的支架且所述第三傳動軸與所述支架上端通過軸承相連；所述第三傳動軸上配接有若干粉碎單元且所述粉碎單元包括：與所述第三傳動軸相配接的傳動輪、與所述傳動輪通過第三傳動帶相連接的減速機和固接在所述車廂本體內的粉碎倉，所述粉碎倉內設有與所述減速機輸出軸相連的粉碎組件。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述車廂本體內固接有電動機且所述電動機通過第二傳動帶連接有第二傳動軸。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述粉碎倉上端設有喇叭口且其下端設有傾斜的排出通道。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述粉碎單元有若干個且沿所述第三傳動軸軸向延伸，若干所述粉碎倉在所述第三傳動軸兩側交錯分布。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述車廂本體的側壁上開設有排出孔且所述排出通道的末端與所述排出孔的邊沿固接。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述車廂本體的兩外側壁的頂部設有行程槽且所述行程槽內配接有L型滑塊，兩所述滑塊的上端之間共同固接有伸縮罩。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述伸縮罩與所述車廂本體之間設有橫隔板。

根據本申請實施例提供的技術方案，還包括一獨立設置的包裝車，所述包裝車包括：開口朝向的車倉和固接在所述車倉底部的萬向輪，所述車倉內壁固接有環形隔板且所述隔板上設有兩固接柱。

根據本申請實施例提供的技術方案，還包括一固接在所述車廂本體內底部的壓縮氣泵，所述壓縮氣泵的末端固接有一位于所述車廂本體外部的壓縮組件，所述壓縮組件包括：與所述壓縮氣泵的末端固接的壓縮桿和與所述壓縮桿末端固接的壓縮板。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述壓縮板24可折疊。

綜上所述，本申請的上述技術方案通過一種環保型多功能廢品垃圾回收車的具體結構，通過對動力傳輸系統的改進，以及對車廂本體內部分布的改進，能夠在垃圾回收車上即可完成垃圾的分類、粉碎、收集多項作業，相較于現有技術而言，能夠及時完成垃圾分類處理。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1是本申請一種環保型多功能廢品垃圾回收車的外部結構示意圖；

圖2是圖1中傳動系統的結構示意圖；