[發(fā)明專利]一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810057113.3
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN108190325A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王錦林
• 申請（專利權(quán)）人: 王錦林
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B65F3/20;B60K17/04
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 任小鵬

1.一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車，其特征在于：包括：車體本體(1)和與所述車體本體(1)相連接的車廂本體(2)，所述車體本體(1)內(nèi)的發(fā)動機(jī)通過豎向設(shè)置的第一傳動帶(3)連接有水平設(shè)置的第一傳動軸(4)的一端且所述第一傳動軸(4)靠近車廂本體(2)的一端通過豎向設(shè)置的第二傳動帶(5)連接有水平設(shè)置的第二傳動軸(6)；

所述第一傳動軸(4)位于所述車體本體(1)與車廂本體(2)之間且位于所述發(fā)動機(jī)下方；所述第二傳動軸(6)位于所述車廂本體(2)內(nèi)且位于所述第一傳動軸(4)上方；

所述第二傳動軸(6)通過離合器連接有位于所述車廂本體(2)內(nèi)的水平設(shè)置的第三傳動軸(7)；所述車廂本體(2)固接有若干沿所述第二傳動軸(6)軸向分布的支架(8)且所述第三傳動軸(7)與所述支架(8)上端通過軸承相連；

所述第三傳動軸(7)上配接有若干粉碎單元且所述粉碎單元包括：與所述第三傳動軸(7)相配接的傳動輪(9)、與所述傳動輪(9)通過第三傳動帶(10)相連接的減速機(jī)(11)和固接在所述車廂本體(2)內(nèi)的粉碎倉(12)，所述粉碎倉(12)內(nèi)設(shè)有與所述減速機(jī)(11)輸出軸相連的粉碎組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車，其特征在于：所述車廂本體(2)內(nèi)固接有電動機(jī)(13)且所述電動機(jī)(13)通過第二傳動帶(5)連接有第二傳動軸(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車，其特征在于：所述粉碎倉(12)上端設(shè)有喇叭口且其下端設(shè)有傾斜的排出通道(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車，其特征在于：所述粉碎單元有若干個且沿所述第三傳動軸(7)軸向延伸，若干所述粉碎倉(12)在所述第三傳動軸(7)兩側(cè)交錯分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車，其特征在于：所述車廂本體(2)的側(cè)壁上開設(shè)有排出孔且所述排出通道(14)的末端與所述排出孔的邊沿固接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車，其特征在于：所述車廂本體(2)的兩外側(cè)壁的頂部設(shè)有行程槽(15)且所述行程槽(15)內(nèi)配接有L型滑塊(16)，兩所述滑塊(16)的上端之間共同固接有伸縮罩(17)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車，其特征在于：所述伸縮罩(17)與所述車廂本體(2)之間設(shè)有橫隔板(18)。

8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車，其特征在于：還包括一獨(dú)立設(shè)置的包裝車，所述包裝車包括：開口朝向的車倉(19)和固接在所述車倉(19)底部的萬向輪，所述車倉(19)內(nèi)壁固接有環(huán)形隔板(20)且所述隔板(20)上設(shè)有兩固接柱(21)。

9.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車，其特征在于：還包括一固接在所述車廂本體(2)內(nèi)底部的壓縮氣泵(22)，所述壓縮氣泵(22)的末端固接有一位于所述車廂本體(2)外部的壓縮組件，所述壓縮組件包括：與所述壓縮氣泵(22)的末端固接的壓縮桿(23)和與所述壓縮桿(23)末端固接的壓縮板(24)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種環(huán)保型多功能廢品垃圾回收車，其特征在于：所述壓縮板(24)可折疊。