[發明專利]一種直筒式平臺筒體甲板與上部設施的建造方法及直筒式平臺

在審

• 申請號: 201810056942.X
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN110065593A
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 吳植融
• 申請（專利權）人: 吳植融
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種直筒式平臺筒體甲板與上部設施的建造方法及直筒式平臺，所述建造方法如下：上部設施先按模塊一一預制，模塊預制完成并一一吊裝至筒體甲板所在的預定位置后，再將模塊彼此連接，其底部形成一個模塊組合底甲板；筒體建造時，在用于安裝上部設施的筒體甲板上預留一個天窗開口，天窗開口允許模塊組合底甲板放置其內；天窗開口與模塊組合底甲板之間形成現場合攏間隙；通過現場合攏連接結構，填補現場合攏間隙，使模塊組合底甲板與筒體甲板形成一體化的平臺甲板。本發明的筒體和上部設施有機銜接，實現整個平臺的結構優化設計，優化結構設計和建造安裝程序，用鋼量降低、降低平臺造價和操作費，方便建造，有利于生產操作的安全。

技術領域

本發明涉及海洋工程技術領域，特別涉及一種直筒式固定平臺筒體甲板與上部設施結構一體化的整體設計建造方法，以及一種海上直筒式浮式平臺。

背景技術

現行直筒式平臺主要是圓筒形浮式平臺，特別是圓筒形FPSO和圓筒形浮式鉆井平臺，其包括下部浮式筒體1和上部設施2(由多個模塊外加獨立的設備/裝置組成)，以及定位系統三個部分；參見圖1、圖2所示，筒體1為由直立外筒壁、底部水平底板和頂部水平的主甲板形成的水密筒體，上部設施2安裝在筒體主甲板1-2上，或者安裝在筒體主甲板1-2之上另設的筒體工藝甲板1-1上。現行的直筒式平臺的結構設計建造方法是，僅含筒體主甲板1-2的筒體1或同時含筒體主甲板1-2和筒體工藝甲板1-1的筒體1與上部設施2的模塊分別建造，然后將上部設施2的模塊和獨立的設備/裝置一個一個地吊裝至筒體甲板上，再完成模塊底部與筒體甲板的結構連接(圖1中筒體甲板為筒體工藝甲板1-1)。

現行的直筒式平臺的結構設計建造方法存在三個重大缺點。

第一，模塊底甲板2-1坐落在筒體主甲板1-2或筒體工藝甲板1-1上(參見圖1)，使模塊底甲板2-1與筒體工藝甲板1-1形成雙層大面積重疊的甲板結構，浪費鋼材，同時，上部設施的重心也有所抬升。

第二，各模塊作為負載獨立安裝在大直徑/大面積的筒體甲板上，筒體甲板的平面的抗彎強度和剛度需要足夠高才能承受上述負載。由于各模塊除模塊底甲板2-1各自與筒體甲板連接外，彼此之間沒有任何水平結構連接，特別是上層的水平連接(參見圖1、2)，上部設施2的模塊沒有連接成為一個整體結構；各模塊盡管高度相當高，但卻不能和筒體甲板共同形成有效的抗彎模量，以改善和優化筒體甲板的結構，從而大幅提高抗彎剛度、降低彎曲應力。

第三，各模塊獨立安裝在筒體甲板上，模塊底甲板2-1和與之連接的筒體甲板成為相鄰兩個模塊之間唯一的聯系通道，模塊其余各層甲板均彼此不連通。其結果是，巡檢時從一個模塊到另一個模塊必須先從第一個模塊底層爬到上層再下到底甲板，然后才能再上下另一個模塊，不利于巡檢、維修、物料運移、救生和逃生；此外，每個模塊必須設置兩個梯道，各層甲板周邊必須設置通道和欄桿，它們均不能與相鄰模塊共享，既浪費空間，也浪費材料。

鑒此，本申請發明人提出了一種直筒式平臺筒體甲板與上部設施結構一體化設計的建造方法，其上部設施分多個模塊建造、安裝，再連接為一個整體結構，模塊底甲板2-1和其所在的筒體甲板合二為一，共同形成一體化的甲板，以克服現行設計建造方法的缺點。

發明內容

本發明公開了一種直筒式平臺筒體甲板與上部設施的建造方法及直筒式浮式平臺，其平臺上部設施安裝在筒體主甲板上，或者安裝在筒體主甲板上方另外專門設置的筒體工藝甲板上。

本發明提出一種直筒式平臺筒體甲板與上部設施的建造方法，其包括如下步驟：

S10，上部設施先按模塊一一預制，所述模塊預制完成并一一吊裝至筒體甲板所在的預定位置后，再將所述模塊彼此連接成為一個整體，形成一個模塊組合，其底部形成一個模塊組合底甲板；

S20，筒體建造時，在用于安裝所述上部設施的筒體甲板上預留一個天窗開口，所述天窗開口允許所述模塊組合底甲板放置其內；所述天窗開口的邊緣與所述模塊組合底甲板的外緣之間形成現場合攏間隙；