[發明專利]車鉤內嵌式牽枕緩

在審

• 申請號: 201810054140.5
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108248630A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 文俊
• 申請（專利權）人: 張家港保稅區泰德瑞爾軌道科技有限公司
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20;B61G9/22
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 包華娟

本發明公開了一種車鉤內嵌式牽枕緩，所述牽枕緩包括牽引梁、固定連接于牽引梁一端的枕梁和固定連接于牽引梁另一端的車鉤箱，所述牽枕緩整體呈T形,所述T形的橫向部位為枕梁，所述T形的縱向部位由牽引梁和車鉤箱組成，所述牽引梁與列車底架上的地板連接，所述車鉤箱與列車底架端梁連接，所述枕梁同時與列車底架的兩側邊梁和地板連接。本發明是針對內嵌式車鉤的一種新型牽枕緩結構，該結構簡單，強度高，并且方便車鉤內嵌式的安裝和拆卸。

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛牽枕緩，特別是一種車鉤內嵌式牽枕緩。

背景技術

目前，城軌車輛鋁合金車體結構基本都采用前置式車鉤裝置，通過螺栓與車鉤安裝座連接。針對內嵌式車鉤，需要一種新型的牽枕緩結構，方便車鉤內嵌式的安裝和拆卸，并滿足牽枕緩使用的強度需求。

發明內容

本發明提供了一種車鉤內嵌式牽枕緩，方便車鉤內嵌式的安裝和拆卸，并滿足牽枕緩使用的強度需求。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種車鉤內嵌式牽枕緩，包括：

牽引梁、固定連接于牽引梁一端的枕梁和固定連接于牽引梁另一端的車鉤箱，所述牽枕緩整體呈T形,所述T形的橫向部位為枕梁，所述T形的縱向部位由牽引梁和車鉤箱組成，所述牽引梁與列車底架上的地板連接，所述車鉤箱與列車底架端梁連接，所述枕梁同時與列車底架的兩側邊梁和地板連接。

進一步地，所述車鉤箱包括封板和垂直固定設置于封板上的多塊立板，所述封板和多塊所述立板構成開口箱結構，所述開口箱結構內部與車鉤尾座相適配。

進一步地，所述車鉤箱還包括翻邊板和側邊板，所述翻邊板與所述封板相對固定設置于所述立板的一端外周,所述側邊板固定設置于所述立板的外側板面，所述封板板面、側邊板板面和翻邊板板面互相平行，所述翻邊板上開設有多個第一螺栓通孔，所述側邊板上開設有多個第二螺栓通孔，所述側邊板用于與列車底架地板連接。

進一步地，所述枕梁包括長方體狀的主體殼體、多個第一地板連接板和兩個邊梁連接結構，所述第一地板連接板固定于所述主體殼體左右兩側，所述第一地板連接板長度方向與所述牽引梁縱向平行，所述第一地板連接板橫截面呈U形，所述邊梁連接結構固定設置于所述主體殼體的上下兩端，所述邊梁連接結構包括邊梁連接板，所述第一地板連接板上開設有多個第三螺栓通孔，所述邊梁連接板上開設有多個第四螺栓通孔，所述第一地板連接板用于與列車底架地板連接，所述邊梁連接板用于與列車底架邊梁連接。

進一步地，所述牽引梁包括盒狀主體，所述盒狀主體上固定設置有第二地板連接板，所述第二地板連接板上開設有多個第五螺栓通孔，所述第二地板連接板用于與列車地板連接。

進一步地，所述牽枕緩為全鋼組焊接結構。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本車鉤內嵌式牽枕緩結構簡單，組成牽枕緩的車鉤箱、牽引梁和枕梁均連接在列車底架上，實現了車鉤的內置式安裝；牽枕緩采用T字型整體結構形式，有效改善車鉤力和各種沖擊力的傳遞路徑，延長了車輛的使用壽命；牽枕緩與鋁地板及邊梁共同連接，增大了連接面；車鉤箱采用開口結構形式，便于車鉤安裝和拆卸。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一實施例車鉤內嵌式牽枕緩結構示意圖。

圖2為本發明一實施例中車鉤箱的結構示意圖

圖3為本發明一實施例中枕梁的結構示意圖

具體實施方式