[發明專利]一種基于手機信令數據的路徑識別方法及系統在審

申請號：	201810053640.7	申請日：	2018-01-19
公開（公告）號：	CN108055645A	公開（公告）日：	2018-05-18
發明（設計）人：	羅欽;徐濤;莫義弘;郭瑩;張藝琳;李偉;張雄飛	申請（專利權）人：	深圳技術大學(籌)
主分類號：	H04W4/029	分類號：	H04W4/029;H04W4/40
代理公司：	深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙) 44312	代理人：	王利彬
地址：	518060 廣***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種基于手機數據路徑識別方法系統
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【說明書】：

本發明適用于軌道交通領域，提供了一種基于手機信令數據的路徑識別方法，包括：將乘客的手機信令數據映射到地理信息數據庫上，獲取乘客出行的路徑信息，根據路徑信息進行信息識別，得到包括乘客的進站站點、換乘站點和出站站點的路徑識別信息，根據路徑識別信息、手機信令數據中的時間信息和列車運行時刻表進行匹配，得到乘客的乘車方案集，根據乘客的乘車方案集和手機信令數據進行匹配，得到乘客的出行車次信息。本發明實施例通過乘客的手機信令數據，并結合列車運行時刻表和基站信息等，匹配出該乘客出行時間和出行車次信息，解決了現有技術無法獲取乘客出行的時空路徑信息的缺陷。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，尤其涉及一種基于手機信令數據的路徑識別方法及系統。

背景技術

“一票換乘”的城市軌道交通網絡化運營條件下，AFC系統(Automatic FareCollection System，城市軌道交通自動售檢票系統)僅能獲取乘客出行的出發地點和目的地點，而無法獲取具體的出行路徑。目前無論是分析軌道交通客流出行特征還是挖掘實時動態交通信息，進行票務清分、路徑誘導、高峰時段客流監測等問題，都要獲取乘客在軌道交通中具體出行路徑。

現有的客流采集方法、視頻監控系統、射頻信號定位技術等客流采集技術只是簡單地對客流量進行采集，無法獲得乘客出行的時空路徑信息。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種基于手機信令數據的路徑識別方法及系統，旨在解決現有技術無法獲得乘客出行的時空路徑信息的問題。

本發明是這樣實現的，一種基于手機信令數據的路徑識別方法，包括：

將乘客的手機信令數據映射到地理信息數據庫上，獲取乘客出行的路徑信息，所述地理信息數據庫包括軌道交通的基站信息數據庫和軌道交通網絡的地理信息數據庫；

根據所述路徑信息進行信息識別，得到包括所述乘客的進站站點、換乘站點和出站站點的路徑識別信息；

根據所述路徑識別信息、所述手機信令數據中的時間信息和列車運行時刻表進行匹配，得到所述乘客的乘車方案集；

根據所述乘客的乘車方案集和所述手機信令數據進行匹配，得到所述乘客的出行車次信息。

進一步地，還包括：

采集所述乘客的原始手機信令數據，所述原始手機信令數據包括國際移動用戶識別號IMSI、移動臺識別碼MSID、時間戳Time、位置區碼LAC、蜂窩小區編號Cell ID和事件類型Event ID；

根據所述原始手機信令數據的時間戳Time進行出行時間排序，對排序后的所述原始手機信令數據分別進行無效數據剔除、完整性檢查和過濾數據的預處理，得到預處理數據；

根據出行用戶數據庫對所述預處理數據進行縮樣，或根據歷史出行用戶數據庫對所述預處理數據進行擴樣，得到所述乘客的手機信令數據，所述出行用戶數據庫和所述歷史出行用戶數據由城市軌道交通自動售檢票系統AFC進行采集。