[發明專利]一種基于手機信令數據的路徑識別方法及系統

在審

• 申請號: 201810053640.7
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108055645A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 羅欽;徐濤;莫義弘;郭瑩;張藝琳;李偉;張雄飛
• 申請（專利權）人: 深圳技術大學(籌)
• 主分類號: H04W4/029
• 分類號: H04W4/029;H04W4/40
• 代理公司: 深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙) 44312
• 代理人: 王利彬

1.一種基于手機信令數據的路徑識別方法，其特征在于，包括：

將乘客的手機信令數據映射到地理信息數據庫上，獲取乘客出行的路徑信息；

根據所述路徑信息進行信息識別，得到包括所述乘客的進站站點、換乘站點和出站站點的路徑識別信息；

根據所述路徑識別信息、所述手機信令數據中的時間信息和列車運行時刻表進行匹配，得到所述乘客的乘車方案集；

根據所述乘客的乘車方案集和所述手機信令數據進行匹配，得到所述乘客的出行車次信息。

2.如權利要求1所述的路徑識別方法，其特征在于，還包括：

采集所述乘客的原始手機信令數據，所述原始手機信令數據包括國際移動用戶識別號IMSI、移動臺識別碼MSID、時間戳Time、位置區碼LAC、蜂窩小區編號Cell ID和事件類型Event ID；

根據所述原始手機信令數據的時間戳Time進行出行時間排序，對排序后的所述原始手機信令數據分別進行無效數據剔除、完整性檢查和過濾數據的預處理，得到預處理數據；

根據出行用戶數據庫對所述預處理數據進行縮樣，或根據歷史出行用戶數據庫對所述預處理數據進行擴樣，得到所述乘客的手機信令數據，所述出行用戶數據庫和所述歷史出行用戶數據由城市軌道交通自動售檢票系統AFC進行采集。

3.如權利要求2所述的路徑識別方法，其特征在于，對所述原始手機信令數據分別進行無效數據剔除、完整性檢查和過濾數據的預處理，得到預處理數據包括：

判斷所述原始手機信令數據是否包含兩個預置間隔的時間信息；

若不包含，則剔除所述原始手機信令數據，若包含，則將所述原始手機信令數據保留；

以表示所述原始手機信令數據中的進站站點時間，以表示所述原始手機信令數據中的出站站點時間，表示進出站時間閾值，若則判斷時間有效性完整，若則判斷時間有效性不完整，將時間有效性不完整的原始手機信令數據剔除；

根據所述軌道交通的基站信息數據庫對保留的原始手機信令數據進行過濾，得到所述預處理數據。

4.如權利要求3所述的路徑識別方法，其特征在于，所述根據出行用戶數據庫對所述預處理數據進行縮樣，或根據歷史出行用戶數據庫對所述預處理數據進行擴樣，得到所述乘客的手機信令數據包括：

判斷所述預處理數據的數量是否大于所述出行用戶數據庫的數量，若大于，則進一步地判斷所述預處理數據中是否包含有不同身份的MSID號的乘客、且包含有不同身份的MSID號的乘客多次在同一時間內出行，則僅保留一個乘客的預處理數據，以縮樣后的預處理數據為乘客的手機信令數據；

若所述預處理數據的數量小于所述出行用戶數據庫的數量，則按照預設擴樣比例，根據歷史出行用戶數據對所述預處理數據進行擴張，得到乘客的手機信令數據。