[發明專利]一種車鎖預置方法、車鎖及車輛

在審

• 申請號: 201810053347.0
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108266073A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 王中帥;李亞奇;薛寒光
• 申請（專利權）人: 東峽大通（北京）管理咨詢有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B77/00;E05B81/64;E05B81/72
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王寧寧

本申請提供一種車鎖預置方法、車鎖及車輛，所述車鎖在投入使用前處于休眠模式，所述方法包括：提供一種車鎖處理器，所述車鎖處理器用于檢測車鎖的開關狀態是否發生變化；若檢測到開關狀態由開鎖狀態變為關鎖狀態，將所述車鎖由休眠模式切換為工作模式。車鎖在投入使用前處于休眠模式且處于開鎖狀態。在車鎖裝配到車輛上并投放市場時必定要將車鎖關閉，本申請正是利用車鎖的開關狀態的變化來實現自動將車鎖模式從運輸模式切換到工作模式，不需要運維人員使用專門的運維工具來切換，大大提高了切換效率，降低了車輛的運維成本。

技術領域

本申請涉及車鎖技術領域，具體而言，涉及一種車鎖模式預置方法、車鎖及車輛。

背景技術

車鎖模式包括運輸模式和工作模式。在車鎖被生產出來，裝配到車輛上，車輛投放市場之前，車鎖都處于運輸模式。在車輛投放市場后，車鎖處于工作模式。在準備將車輛投放市場時需要將車鎖對應的車鎖模式由運輸模式切換到工作模式。

當前，相關技術中需要運維人員使用專門的運維工具來切換車鎖對應的車鎖模式。在車鎖處于運輸模式時，為了減少對車鎖電池的電量消耗，整個車鎖系統處于休眠狀態，此時車鎖處理器處于很低的負荷下。當準備將裝配了車鎖的車輛投放市場時，運維人員使用專門的運維工具與車鎖處理器進行通訊，使車鎖由休眠模式切換到正常的工作模式下。

相關技術通過人工使用專門的運維工具進行車鎖模式的切換，切換效率很低，增加了運維成本。

發明內容

有鑒于此，本申請實施例的目的在于提供一種車鎖預置方法、車鎖及車輛，以解決相關技術中存在的以下問題：由運維人員使用專門的運維工具進行車鎖模式的切換，切換效率很低，增加了運維成本。

第一方面，本申請實施例提了一種車鎖預置方法，所述車鎖在投入使用前處于休眠模式，所述方法包括：

提供一種車鎖處理器，所述車鎖處理器用于檢測所述車鎖的開關狀態是否發生變化；

若檢測到所述開關狀態由開鎖狀態變為關鎖狀態，將所述車鎖由所述休眠模式切換為工作模式。

結合第一方面，本申請實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，所述車鎖包括第一微動開關，所述車鎖處理器設置有與所述第一微動開關連接的第一輸入輸出接口，所述檢測所述車鎖的開關狀態是否發生變化，包括：

所述車鎖處理器檢測由所述第一輸入輸出接口輸入的第一輸入電平；

當檢測到所述第一輸入電平從第一電平變化為第二電平時，所述車鎖處理器確定所述車鎖的開關狀態由開鎖狀態變為關鎖狀態。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，所述車鎖還包括第二微動開關，所述車鎖處理器還設置有與所述第二微動開關連接的第二輸入輸出接口，當檢測到所述第一輸入電平從第一電平變化為第二電平時之后，確定所述車鎖的開關狀態由開鎖狀態變為關鎖狀態之前，還包括：

所述車鎖處理器檢測到由所述第二輸入輸出接口輸入的第二輸入電平由第二電平變化為第一電平。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，所述車鎖還包括啟動按鍵，所述檢測所述車鎖的開關狀態是否發生變化，包括：

所述車鎖處理器檢測到所述第一輸入電平從第一電平變化為第二電平時，且檢測到所述啟動按鍵輸入的觸發信號，所述車鎖處理器確定所述車鎖的開關狀態由開鎖狀態變為關鎖狀態。

第二方面，本申請實施例提供了一種車鎖，所述車鎖包括車鎖處理器，且所述車鎖在投入使用前處于休眠模式，其中，所述車鎖處理器包括：

檢測模塊，用于檢測所述車鎖的開關狀態是否發生變化；