[發明專利]城市軌道交通道床施工銅端子高度控制裝置及使用方法

在審

• 申請號: 201810053231.7
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108301266A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 王旭森;來樂樂;劉習生;范寶明;脫松;錢琨
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團華海工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 上海三方專利事務所 31127
• 代理人: 吳瑋;李美立

本發明屬于城市軌道交通道床施工銅端子高度控制裝置及使用方法，其特征在于，由框架、鋼軌內外側固定卡扣、固定螺母、銅端子固定螺母、銅端子固定螺絲組成，所述框架端部的前后兩側分別設有第一螺絲固定孔、第二螺絲固定孔，第一螺絲固定孔內豎直固定有第一銅端子固定螺絲，第一銅端子固定螺絲的下端恰與第一銅端子內孔相接，并由第一銅端子固定螺母調節高度；第二螺絲固定孔內豎直固定有第二銅端子固定螺絲，第二銅端子固定螺絲的下端恰與第二銅端子內孔相接，并由第二銅端子固定螺母調節高度。有效固定銅端子位置，使端子在混凝土澆筑過程中不會造成上浮或下沉，端子上表面高度控制在誤差允許范圍之內。

技術領域

本發明屬于工程技術科學，涉及城市軌道交通整體道床銅端子高度控制方法。

背景技術

目前我國城市軌道交通施工中，整體道床通過埋設銅端子進行雜散電流排流，每塊道床板塊需焊接4個端子，端子需焊接至道床鋼筋或扁鋼上，端子上表面需露出混凝土道床表面3mm~5mm，整體道床鋼筋較少且不宜完全固定牢固，銅端子數量較多，在道床混凝土施工時易造成銅端子上浮或下沉，超出 誤差允許范圍，為不影響相關專業使用，后續移交前需較多人工進行整改，銅端子上浮或下沉超出一定范圍還需將此處混凝土鑿除重新進行埋設，目前無較好的控制裝置及措施。

發明內容

本發明的目的在于:設計一種專門用于整體道床銅端子高度控制裝置，以滿足道床施工時銅端子高程不會超出誤差允許范圍，且適用于多種道床寬度，可隨銅端子位置變化改變裝置長度來有效控制銅端子高度。

為達到上述目的，設計一種城市軌道交通道床施工銅端子高度控制裝置，其特征在于，由框架、鋼軌內外側固定卡扣、固定螺母、銅端子固定螺母、銅端子固定螺絲組成，所述框架端部的前后兩側分別設有第一螺絲固定孔、第二螺絲固定孔，第一螺絲固定孔內豎直固定有第一銅端子固定螺絲，第一銅端子固定螺絲的下端恰與第一銅端子內孔相接，并由第一銅端子固定螺母調節高度；第二螺絲固定孔內豎直固定有第二銅端子固定螺絲，第二銅端子固定螺絲的下端恰與第二銅端子內孔相接，并由第二銅端子固定螺母調節高度。

所述第一螺絲固定孔、第二螺絲固定孔為上下向螺紋通孔。

根據銅端子內孔徑確定，銅端子固定螺母為16mm普通螺母，銅端子固定螺絲為普通φ16mm直徑螺絲。

所述框架由兩根φ16mm通長螺絲桿組成，兩根φ16mm通長螺絲桿之間采用φ16mm圓鋼固定，端頭圓鋼兩端采用φ16mm內套筒垂直焊接。

所述框架的另一端通過鋼軌內外側固定卡扣固定有鋼軌，鋼軌內外側固定卡扣由方鋼根據鋼軌底部構造制作，并與外徑30mm、內徑20mm、長度20mm套管焊接，框架制作過程中穿入。

一種城市軌道交通道床施工銅端子高度控制裝置的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，銅端子根據整體道床設計圖紙位置焊接完成后，將框架上的固定卡扣安裝至鋼軌內外側；

步驟二，調整框架前后位置，將框架端部的前后兩側的第一螺絲固定孔、第二螺絲固定孔分別與第一銅端子、第二銅端子內孔相對，對準第一銅端子內孔擰入第一銅端子固定螺絲，并用第一銅端子固定螺母固定調整，對準第二銅端子內孔擰入第二銅端子固定螺絲，并用第二銅端子固定螺母固定調整；

步驟三，混凝土澆筑完成后注意清理螺絲絲扣內混凝土，便于下處使用。

步驟四，在框架的另一端通過鋼軌內外側固定卡扣固定有鋼軌，擰緊固定螺母使框架固定于鋼軌上。

本發明與現有技術相比，主要有以下優勢：

1、有效固定銅端子位置，使端子在混凝土澆筑過程中不會造成上浮或下沉，端子上表面高度控制在誤差允許范圍之內；

2、適用于地下線、高架整體道床等位置，裝置制作時可根據不同設計圖紙改變框架的寬度，從而有效將銅端子固定；