[發明專利]油底殼

有效

• 申請號: 201810053140.3
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108343487B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 林義裕;伊藤泰隆
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/03
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;劉寧軍

提供能提高剛性而抑制變形的油底殼。在深度較淺的第1油底殼部(31)形成有第1油粗濾器部(34)，第1油粗濾器部(34)從第1油底殼部(31)的前壁(31B)沿著第1油底殼部(31)的底壁(31A)在曲軸(3A)的旋轉中心軸(3a)的方向上延伸，與第1油底殼部(31)形成為一體。在深度較深的第2油底殼部(32)設有從第1油粗濾器部(34)的后端部朝向第2油底殼部(32)的底壁(32A)延伸的第2油粗濾器部(35)。在第1油粗濾器部(34)的后端部形成有供第2油粗濾器部(35)的前端部嵌合的凸臺部(31E)，凸臺部(31E)形成于連接第1油底殼部(31)的底壁(31A)和彎曲部(33)的位置。

技術領域

本發明涉及搭載于車輛的油底殼。

背景技術

在搭載于車輛的內燃機的下方設有存儲對內燃機進行潤滑的油的油底殼，在油底殼設有從被油泵吸起的油除去異物的油粗濾器。作為具有油粗濾器的現有的油底殼，例如已知專利文獻1中記載的油底殼。

該油底殼隔著板材具有高度不同的高低兩級底面，深度較淺的高位側的底面與深度較深的低位側的底面通過彎曲部連結。油粗濾器與低位側的底面形成為一體。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：實公昭62-24730號公報

發明內容

發明要解決的問題

具備這種油底殼的內燃機連結著變速器，變速器會由于內燃機的振動或車輛的振動等而在上下左右方向上振動。由此，變速器的振動會傳遞到油底殼。

現有的油底殼的高位側的底面和低位側的底面通過彎曲部連結，具有低位側的底面的油底殼的部分(以下稱為低位側油底殼部)的剛性低于具有高位側的底面的油底殼的部分(以下稱為高位側油底殼部)。

因此，在高位側的油底殼部連結著變速器的情況下，由于變速器的振動，低位側油底殼部易于以彎曲部為起點發生變形。在低位側油底殼部一體地設有油粗濾器，因此當低位側油底殼部變形時，存儲于低位側油底殼部的油會劇烈地晃動。因此，會有油粗濾器吸入空氣，油泵吸入該空氣之憂。

本發明是著眼于上述這種問題而完成的，其目的在于提供能提高剛性而抑制變形的油底殼。

用于解決問題的方案

本發明的油底殼設于內燃機，上述內燃機設置于車輛，具有氣缸體，且曲軸的旋轉中心軸朝向上述車輛的前后方向，上述油底殼連結到上述氣缸體的下部和設于上述內燃機的后方的變速器，其特征在于，具有：第1油底殼部；第2油底殼部，其位于上述第1油底殼部的后方，與上述變速器連結，具有位于比上述第1油底殼部的底壁靠下方的位置的底壁，從而深度比上述第1油底殼部的深度深；以及彎曲部，其從上述第1油底殼部的底壁朝向上述第2油底殼部的底壁彎曲，在上述第1油底殼部形成有第1油粗濾器部，上述第1油粗濾器部從上述第1油底殼部的前壁沿著上述第1油底殼部的底壁在上述曲軸的旋轉中心軸方向上延伸，與上述第1油底殼部形成為一體，在上述第2油底殼部設有第2油粗濾器部，上述第2油粗濾器部從上述第1油粗濾器部的后端部朝向上述第2油底殼部的底壁延伸，在上述第1油粗濾器部的后端部形成有供上述第2油粗濾器的前端部嵌合的凸臺部，上述凸臺部至少形成于連接上述第1油底殼部的底壁和上述彎曲部的位置。

發明效果

這樣，根據上述的本發明，能提高油底殼的剛性而抑制油底殼的變形。

附圖說明

圖1是具備本發明的一實施例的油底殼的車輛的平面圖。