[發明專利]一種汽車無線充電地鎖結構及無線充電方法

在審

• 申請號: 201810051441.2
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108004975A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 薛黎明;國曉軍;陸鈞;湛鳳巍
• 申請（專利權）人: 伽行科技（北京）有限公司
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08;E04H6/42;B60L11/18
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 高福勇

本發明提供了一種汽車無線充電地鎖結構，包括地鎖支架以及自下而上依次設置的下固定板、上托板、散熱器及無線發射線圈組件；下固定板上方設有第一滑軌，上托板底部設有第一滑槽；上托板上方設有第二滑軌，散熱器底部設有第二滑槽；無線發射線圈組件與散熱器間設有鐵氧體；上托板上還設有與地鎖支架的后方兩側相連的傳動軸，此傳動軸上設有與蝸桿相連的蝸輪；下固定板上設有可驅動上托板左右滑動的第一驅動機構，上托板上設有可驅動散熱器前后滑動的第二驅動機構以及可驅動所述蝸桿轉動的第三驅動機構。本發明還提供一種汽車無線充電方法。本發明集停車位地鎖功能與無線充電功能于一體，結構輕巧，占用空間小，安裝及使用極為方便。

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電技術領域，特別是一種汽車無線充電地鎖結構及無線充電方法。

背景技術

隨著技術進步和科技發展，新能源汽車由于節能環保而越來越被大眾接受。電動汽車以電力為能源，以電機為驅動力，沒有任何廢氣排放，對大氣環境沒有污染與影響，可以趨利避害，最大限度的造福人類。

目前電動汽車主要以電池為儲能器件，為電機提供能量，因此當電池放電到臨界點時，就需要重新補充電量，即需要對電池重新充電。目前電動汽車充電的方式有兩種，即有線充電和無線充電。

無線充電是通過電磁感應的方式為汽車充電，地面安裝有發射裝置，汽車安裝有接收裝置，兩者之間通過電磁感應傳遞能量，完成為電池充電的工作，由于是非接觸式充電，沒有電纜和汽車相連，所以稱為無線充電。但是不論是有線充電還是無線充電，都需要占用大量的空間用來安裝地面設備，對于地面使用費用較高的地方來說，并不是經濟的選擇。在每個公共場地，大型商場，居住小區，一般都配有地上或地下停車場，在一些專屬停車位上都配有地鎖裝置來確定其使用車輛的唯一性。有鑒于此，現有技術中出現了集地鎖功能與無線充電功能為一體的新型汽車無線充電裝置。公布號為CN105822120A的專利文獻公開了一種支持無線充電的地鎖裝置及其使用方法，其設有鎖定停車位的升降裝置，在升降裝置的阻車面上設有無線充電模塊，其存在如下缺陷：(1)無論其升降裝置采用交叉臂還是樞轉臂，其帶有無線充電模塊的阻車面均設置在升降裝置上，這就使得升降裝置過于復雜化，且升降裝置的升降必須嚴格控制在一定角度內以保證阻車面與地面平行，進而對汽車進行充電，使用極為不便，且隨著使用時間的延長容易出現阻車面的傾斜而嚴重影響充電效率；(2)沒有保護裝置，無線充電模塊容易受到外部損壞；(3)沒有公開其無線傳輸發射器的具體結構，對于其如何散熱也沒有進行考慮；(4)進行無線充電時，線圈與接收線圈的中心必須同軸，以保證最大電能效率的利用，然而當無線發射阻車面與地面平行時，其無線充電模塊的位置是固定不變的，這就要求汽車進入停車位時的位置需要特別的準確，然而在停車位置狹窄，車體尺寸各異的情況下，將汽車移動到準確位置極為困難，現有的非地鎖結構的無線充電裝置雖然含有能夠對無線發射線圈進行位置調整的機構，但是由于其并非為地鎖結構，其設置空間及移動空間較大，如果將其直接集成于地鎖結構上，會極大的增加地鎖結構的體積，而這并不符合本發明的目的，因此如何在不過分增大地鎖結構占用空間的同時還能實現無線發射線圈的位置調整成為亟需解決的問題之一。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種汽車無線充電地鎖結構及無線充電方法，將停車位地鎖功能與無線充電功能相結合，結構輕巧且設計緊湊合理，占用空間小，安裝及使用極為方便。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

本發明首先提供一種汽車無線充電地鎖結構，包括地鎖支架，還包括自下而上依次設置的下固定板、上托板、散熱器及無線發射線圈組件；

所述上托板連同散熱器及無線發射線圈組件一起能夠相對于所述下固定板進行左右平移滑動，所述散熱器能夠相對于所述上托板進行前后平移滑動；所述無線發射線圈組件與散熱器間設有鐵氧體，所述無線發射線圈組件、鐵氧體及散熱器固定連接在一起；所述上托板上還設有與所述地鎖支架的后方兩側相連的傳動軸，此傳動軸上設有可驅動其轉動的傳動機構；