[發明專利]一種集成內支撐式輪轂電機電動車輪

在審

• 申請號: 201810050864.2
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN108973648A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王強;李玉善;朱由鋒
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;H02K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種集成內支撐式輪轂電機電動車輪，包括輪胎、輪轂、輪轂電機、蜂窩結構內支撐體、制動器和減振機構，所述輪轂電機包括整合輪轂和制動連接盤于一體的外轉子殼體、由轉子磁軛和永磁體組成的外轉子、內定子、定子支撐架，其轉子磁軛和永磁體依附于輪輞內側，制動連接盤與輪輞通過螺栓固連；中空式內定子通過定子支撐架與懸置套筒連接，其懸置套筒通過彈性元件分別與節臂和車輪支撐軸連接；內支撐體為分段圓弧式蜂窩結構，在低壓或零壓行駛工況，內支撐體起支撐和緩沖功用。與現有技術相比，本發明具有結構簡單而緊湊、傳動效率高、易于布置和安裝等優點，降低了非簧載質量，有效改善了電動車輪動力學特性，且內支撐體的嵌入，在低壓或零壓行駛工況時，可有效避免路面激勵對輪轂電機性能的影響，保證泄氣車輪的安全續駛。

技術領域

本發明涉及一種集成內支撐式輪轂電機電動車輪，屬于電動汽車動力驅動系統及安全車輪技術領域。

背景技術

迫于能源和環境問題的日益突出，電動汽車憑借在節能環保方面的優勢已成為未來汽車的發展方向，而鑒于電動輪驅動電動汽車在底盤結構、傳動效率、操控性能等方面具有的獨特優勢，備受工業界和學術界的廣泛關注。輪轂電機驅動模式作為新型電動汽車最具有發展潛力的關鍵技術之一，其結構集輪轂、電機、傳動機構和制動器等于一體，但如何在車輪有限內部空間進行合理的布置，突顯出輕量化、集成化及高性能于一體化的電動車輪驅動技術，已成為分布式驅動電動汽車領域的熱點課題。

目前，輪轂電機驅動電動汽車的研發尚處于起步階段，許多汽車企業和科研機構相繼將輪轂電機電動車輪研制從技術儲備向產業化方向轉變，雖無成熟的量產產品，但該技術卻獲得了前所未有的重視和發展。當前國內外所研發的一體化電動車輪中，均存在有減速機構和無減速機構兩種結構形式，且制動方面大部分選擇使用鉗盤式制動器；在隔振方面，均存有在定子或轉子支撐連接處增加彈性元件，緩沖傳遞到電機的振動激勵；在輪轂電機與輪轂結構匹配結合方面，由于受傳統車輪結構的限制，顯現出電動車輪起密封和支撐部件的冗余，增大了電動車輪的重量，且其結構空間未能得到充分利用；在輪胎泄氣續駛方面，輪胎與電機之間并無相應的安全裝置，路面激勵加劇了電機損壞，致使車輛處于危險行駛狀態。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種集輕量化和集成化于一體的內支撐式輪轂電機電動車輪，可有效降低電動車輪重量，解決輪胎泄氣安全續駛等問題。

本發明通過以下技術方案實現：一種集成內支撐式輪轂電機電動車輪，包括輪胎、輪轂、輪轂電機、蜂窩結構內支撐體、制動器和減振機構，所述的輪轂電機包括集成輪轂和制動連接盤于一體的殼體、由轉子磁軛和永磁體組成的外轉子、內定子、定子支撐架；所述的輪轂為由設有花瓣形凹槽的封閉式輪輻和帶有連接盤結構的輪輞組成的特制型輪轂，通過軸承支撐在車輪支撐軸上；所述的制動連接盤與輪輞伸出盤通過螺釘進行密封固連組成集成殼體，其制動連接盤通過軸承支撐在懸置套筒上。

在本發明中：所述的轉子磁軛膠貼于輪輞內表面，永磁體膠貼于轉子磁軛表面，并將其通過螺釘緊固于輪輞內；所述的內定子由定子支撐架通過花鍵固連在懸置套筒上，其定子內設有中空式孔道，與懸置套筒設有的連通孔形成循環回路；所述的懸置套筒通過彈性元件分別與節臂和車輪支撐軸連接。

在本發明中：所述的蜂窩結構內支撐為至少兩段圓弧形蜂窩結構支撐體組成的環形結構，其圓弧形蜂窩結構支撐體兩端分別設有楔形連接臺和安裝連接螺栓凹槽孔，將圓弧形蜂窩結構支撐體通過螺栓固連組成內支撐。

在本發明中：所述的制動器為鉗盤式制動器，包括制動盤、制動卡鉗、制動油管；所述的制動盤通過花鍵和螺釘與制動連接盤進行固連；所述的制動卡鉗固連于制動器殼體上；所述的制動油管一端與制動卡鉗中的活塞連接，一端與外界液壓系統相連。