[發(fā)明專(zhuān)利]主動(dòng)配流的單柱塞泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810048307.7
• 申請(qǐng)日: 2018-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108180128B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任好玲;林添良;陳其懷;付勝杰;葉勤江;李瓊;劉曉梅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華僑大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F04B1/00
• 分類(lèi)號(hào): F04B1/00;F04B17/03;F04B17/05;F04B53/10;F04B49/22
• 代理公司: 廈門(mén)市首創(chuàng)君合專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭;張迪

本發(fā)明提供了一種主動(dòng)配流的單柱塞泵，包括缸體、活塞桿和活塞，缸體被活塞分成有效面積相等的第一泵腔和第二泵腔，第一泵腔設(shè)置有第一吸油口和第一排油口，第二泵腔設(shè)置有第二吸油口和第二排油口；所述第一排油閥和第二吸油閥的控制口均與第一排油口連通，所述第二排油閥和第一吸油閥的控制口均與第二排油口連通；所述第一吸油閥、第二吸油閥、第一排油閥、第二排油閥均為液控?fù)Q向閥，當(dāng)所述活塞桿在所述原動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一吸油閥、第二吸油閥、第一排油閥、第二排油閥能根據(jù)壓力變化自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，主動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸油和排油過(guò)程；應(yīng)用本技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)雙向?qū)ν廨敵龈邏河偷墓δ埽?jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制過(guò)程，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液壓泵領(lǐng)域，具體是指一種主動(dòng)配流的單柱塞泵。

背景技術(shù)

液壓系統(tǒng)由于具有功率密度大、布置方便、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市建設(shè)等各種設(shè)備中獲得廣泛應(yīng)用。而作為液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)源——液壓泵起著舉足輕重的作用。柱塞泵是一種常用的液壓泵，尤其是在輸油行業(yè)應(yīng)用廣泛，但一般的單柱塞泵采用單向閥配流方式，該方式屬于被動(dòng)配流方式，只有當(dāng)吸油腔壓力低于一定程度時(shí)吸油單向閥才打開(kāi)，而只有當(dāng)壓力高于一定程度后，排油單向閥才打開(kāi)，而且兩者的開(kāi)啟時(shí)間存在一定的重疊，嚴(yán)重影響了有效的吸油和排油沖程。另外，單向閥配流方式在小流量情況下具有較好的響應(yīng)速度，但是對(duì)于大流量的柱塞泵而言，單向閥的響應(yīng)變差，極易出現(xiàn)單向閥關(guān)閉或打開(kāi)滯后現(xiàn)象。現(xiàn)有技術(shù)中，有采用轉(zhuǎn)閥進(jìn)行配流的結(jié)構(gòu)，但轉(zhuǎn)閥由于自身的泄漏比較大，因此也存在較大的不足；或采用電磁換向閥進(jìn)行配流，但這要求電磁換向閥具有較高的響應(yīng)速度來(lái)滿足單柱塞泵的高頻運(yùn)行，且需要采用傳感器來(lái)檢測(cè)活塞的運(yùn)動(dòng)位移從而產(chǎn)生電磁閥的控制信號(hào)，對(duì)于傳感器的精度和控制策略的快速性具有較高的要求，這使得系統(tǒng)的投入成本和維護(hù)成本長(zhǎng)期居高不下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種主動(dòng)配流的單柱塞泵，在其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中利用壓力信號(hào)的變化主動(dòng)控制第一吸油閥、第二吸油閥、第一排油閥、第二排油閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，主動(dòng)控制其配流過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)了雙向?qū)ν廨敵龈邏河偷墓δ埽?jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制過(guò)程，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種主動(dòng)配流的單柱塞泵，包括缸體、活塞桿和活塞，缸體被活塞分成有效面積相等的第一泵腔和第二泵腔，第一泵腔設(shè)置有第一吸油口和第一排油口，第二泵腔設(shè)置有第二吸油口和第二排油口；所述第一排油口和第二排油口分別與第一排油閥和第二排油閥的進(jìn)口相通；所述第一吸油口和第二吸油口分別與第一吸油閥和第二吸油閥的出口相通；所述第一排油閥和第二排油閥的出口與液壓蓄能器及負(fù)載的入口相通，所述第一吸油閥和第二吸油閥的入口與油箱相通；所述第一排油閥和第二吸油閥的控制口均與第一排油口連通，所述第二排油閥和第一吸油閥的控制口均與第二排油口連通；所述活塞桿與原動(dòng)機(jī)連接，所述活塞桿在所述原動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述第一吸油閥、第二吸油閥、第一排油閥、第二排油閥均屬于液控?fù)Q向閥。

所述原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)活塞桿及活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第二泵腔的容積增大，第二泵腔內(nèi)的壓力減小，所述第一泵腔的容積減小，第一泵腔內(nèi)的壓力升高；所述第一排油口處的壓力升高，使得所述第一排油閥和第二吸油閥的控制油口的壓力升高，所述第一排油閥打開(kāi)，連通所述第一泵腔和液壓蓄能器，所述第二吸油閥打開(kāi)，連通所述第二泵腔和油箱；第二排油口處的壓力降低使得所述第二排油閥和第一吸油閥的控制油口的壓力降低，所述的第二排油閥和第一吸油閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

所述原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)活塞桿及活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第二泵腔的容積減小，第二泵腔內(nèi)的壓力升高，第一泵腔的容積增大，第一泵腔內(nèi)的壓力減小，第二泵腔內(nèi)的壓力升高；第二排油口處的壓力升高使得所述第二排油閥和第一吸油閥的控制油口的壓力升高，所述第二排油閥打開(kāi)，所述第二泵腔連通液壓蓄能器，所述第一吸油閥打開(kāi)，所述第一泵腔連通油箱；所述第一排油口處的壓力降低，使得所述的第一排油閥、第二吸油閥處于關(guān)閉狀態(tài)。