[發明專利]一種新能源汽車電機殼的沖壓工藝有效
| 申請號： | 201810045211.5 | 申請日： | 2018-01-17 |
| 公開（公告）號： | CN108372389B | 公開（公告）日： | 2019-11-15 |
| 發明（設計）人： | 沈鈞 | 申請（專利權）人： | 昆山騰榮機械有限公司 |
| 主分類號： | B23P15/00 | 分類號： | B23P15/00;H02K15/14 |
| 代理公司： | 32267 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) | 代理人： | 劉燕嬌<國際申請>=<國際公布>=<進入 |
| 地址： | 215311江蘇省蘇州市*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電機殼 精坯料 新能源汽車 熱處理 沖壓工藝 粗坯料 淬火 凹模 拉伸 坯料 凸模 機械性能 鋁合金電機殼 鋁合金坯料 牌號鋁合金 腳面 保溫條件 二次沖壓 加熱軟化 一次沖壓 制造工藝 傳統的 精細化 毛坯料 牽引機 強度比 去毛刺 熱環境 正火爐 沖壓 耐磨 精銑 質輕 軟化 新能源 打磨 加工 | ||
1.一種新能源汽車電機殼的沖壓工藝，其特征在于，包括以下步驟：
（1）、坯料軟化：取鋁合金坯料，鍛造或者鑄造形成毛坯料，再放入正火爐，加熱到520~565℃的溫度；
（2）、拉伸、一次沖壓：步驟（1）加熱后的坯料，置于惰性熱氣氛保護環境，維持5~10℃/min的降溫速率；之后先以45~70m/min的速度用牽引機對降溫后的坯料進行拉伸，再將拉伸后的坯料通入凹模、凸模之間，對電機殼的主體結構進行沖壓，形成粗坯料，此步驟的總操作時間控制在8~15min；
（3）、二次沖壓：在保溫條件下，粗坯料送去凹模、凸模之間加工，二次沖孔沖壓電機殼的細部結構、結構孔、安裝孔，形成精坯料；
（4）、淬火：對精坯料淬火，精坯料溫度降至50~80℃；
（5）、熱處理：對精坯料進行T4熱處理；
（6）、精細化處理：對步驟（5）后的精坯料精銑底腳面，去毛刺，外表面打磨，得新能源汽車電機殼成品。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機殼的沖壓工藝，其特征在于，所述鋁合金坯料所用的鋁合金為熱處理型的變形鋁合金或鑄造鋁合金。
3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電機殼的沖壓工藝，其特征在于，所述鋁合金坯料所用的鋁合金牌號為6061、6063、ZL101、ZL115、ZL201、ZL203中的一種。
4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機殼的沖壓工藝，其特征在于，步驟（3）中，保溫的溫度為475~505℃。
5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機殼的沖壓工藝，其特征在于，步驟（5）中，T4熱處理的固溶處理溫度在521~535℃，保溫時間4-6h。
6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機殼的沖壓工藝，其特征在于，步驟（4）中，對精坯料采用風+水霧混合介質淬火。
7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電機殼的沖壓工藝，其特征在于，步驟（4）中，風+水霧混合介質中含水霧的體積分數在12~17%。
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